Skoda annonce (déjà) la fin de l’hybride rechargeable
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À l’ère de l’électrification totale, Skoda change de cap en matière de motorisation et annonce la fin des moteurs hybrides rechargeables.
Les hybrides rechargeables rassemblent, sur le papier, le meilleur des deux mondes. Prisée par les fabricants en raison de la demande et des avantages fiscaux dont elle bénéficie (on ne va quand même pas se mentir), la technologie perd du terrain. Notamment chez Skoda, qui y mettra un terme dans un avenir plus ou moins proche.
C’est ce qu’a indiqué Thomas Sxhäfer, le PDG de Skoda, lors d’un récent entretien avec Autogazette : « À long terme, nous comptons entièrement sur des voitures électriques pures. Les hybrides rechargeables sont importants pour les flottes, mais les versions correspondantes d’Octavia et de Superb ne devraient pas être suivies par d’autres véhicules de ce type. Cela n’a pas de sens pour nous. Notre avenir, c’est la voiture électrique ».
Sans livrer de calendrier définitif, le PDG affirme quoiqu’il en soit qu’il n’y aura plus de PHEV dans les années à venir. Ce qui, selon le cycle de vie des modèles suscités, devrait se situer entre 2026 et 2027.
Rappelons que Skoda hérite toujours de l’excellent système hybride rechargeable partagé au sein du groupe Volkswagen. L’Octavia iV est disponible avec les systèmes de 204 ch et 245 ch de la Golf, alors que la Superb embarque la version revue à 218 ch de la Volkswagen Arteon.
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Soufyane BENHAMMOUDA
sur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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j'ai une hybride rechargeable PHEV depuis 3 mois et je suis très content : en ville je ne roule qu'en électrique, quand je vais à la maison de campagne je fais 80km donc une grande partie en électrique, sur 3000km j'ai fait 1 voyage de 600km (sans etre angoissé de ne pas trouver une borne de recharge) et ma consommation a été de 1.5L/100km. Evidemment pour ceux qui font régulièrement 300km ou plus le PHEV n'est pas valable
Certains vantent la voiture élect pure mais ils font la plupart du temps moins de 50km avec 2t dont 300kg de batterie (voir le double pour une tesla). La VE oui pour la ville donc petite avec 100km d'autonomie et pour les voyages on loue une thermique.
Quant aux Allemands qui roulent en électrique alors que l'électricité est produite par des centrales au charbon !
Je pense que mon vieux diesel partira de sa belle mort : tant qu'il roule et ne me coûte quasiment rien (prix de revient kilométrique imbattable), je le garde.
Quand à consommer moins de mazout : l'arrivée massive du télétravail et l'utilisation prioritaire, comme toi, d'un VE au foyer m'a permis de diviser par 2 mon kilométrage annuel avec ce véhicule (moins de 5 000 km désormais). A 4,5 l / 100 sur mes trajets quotidiens, ça va...
Ah, "l'aspect liberticide" de chercher à limiter la surconsommation et le gaspillage ! Evidemment, comment n'y avais-je pas pensé ? J'ai dû oublier en chemin que la liberté se situait désormais dans l'avoir et non dans l'être, j'en suis désolé !
Concernant la LOA : c'est un mécanisme d'achat qui incite au renouvellement tous les 2 ou 3 ans (location temporaire, sans immobilisation de capital), bien plus qu'un achat en pleine propriété qui se pense davantage comme un "investissement" à plus long terme.
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