Cherchant à tourner définitivement la page de la fraude au diesel, le groupe Volkswagen s’engage sur la voie de l’électro-mobilité. Présentant son plan nouveau plan stratégique, le groupe allemand a annoncé la sortie d’au moins 30 nouveaux véhicules électriques d'ici à 2025.
Baptisé « Together » (“ensemble” en français), le nouveau plan stratégique du groupe Volkswagen met l’accent sur la voiture électrique avec pour ambition de lancer plus de 30 véhicules purement électriques (BEV) au cours des dix prochaines années. Volkswagen, Audi, Seat, Porsche, Skoda etc… toutes les marques du groupe devraient avoir droit à leur gamme 100 % électrique, le constructeur souhaitant se reposer sur ses plateformes modulaires pour déployer rapidement ses modèles.
20 à 25 % des ventes d’ici 2025
« Le Groupe Volkswagen prévoit que ses propres ventes de BEV représenteront entre deux et trois millions d’unités en 2025, ce qui équivaut à environ 20 à 25% du total des ventes unitaires attendues pour cette période » précise le groupe dans son communiqué.
Alors que les ventes de voitures électriques ne représentent aujourd’hui que 1 % du marché automobile français, toutes marques confondues, les objectifs du groupe allemand paraissent plutôt ambitieux et on imagine que le constructeur travaillera à la fois sur des modèles à autonomie étendue, comme ceux annoncés par la plateforme budd-e, mais aussi sur des modèles plus abordables à destination du « mass market ».
Volkswagen aura également besoin de batteries. Interrogé quant au projet de méga-usine que nous vous évoquions il y a quelques jours, le patron du groupe, Matthias Müller (photo ci-contre), ne semble pas avoir pris sa décision. « Seuls ou avec des partenaires, nous étudions toutes les options » a-t-il déclaré.
Personnellement, je pense pas que les ventes vw vont réellement chuté a cause du problème des moteurs truqués …tous le monde avoue a demi mot l’avoir fait…la liste grandi au fur et a mesure…
on attendant par contre, toujours “réellement” la sortie de la Egolf nouvelle batterie…ca commence être long ….
Il écoule encore les vieux stock ??
Seulement 25% en 2025? Avec cet attitude-là, ils vont disparaître…QUI va acheter une voiture à pétrole en 2025? Le choix entre une VE avec 500km d’autonomie, des bornes rapides, presque zéro maintenance, droit de circuler partout, ET le même prix d’achat qu’une VT, ou même moins. Oui…..choix difficile…..
Déjà, ils semblent ignorer la voiture autonome. C’est fini la vente des millions des voitures par an, par constructeur. En 10 ans les citadins (70% de la population mondiale) ne vont plus circuler dans leur propre voiture. TC, VAE, scooter électrique, Lyft, Uber, etc.
Même 400 000 précommandes pour une startup de Silicon Valley, qui a elle-même presque fini de construire la plus grande usine de batteries dans le monde, ne suffit pas de les convaincre d’agir 5X plus vite. Peut-être l’arrivée d’Apple dans quelques années suffira? Et qui empêchera aussi Samsung, Google, Sony de présenter leur propres VE? On peut même argumenter que les entreprises qui sont déjà immergées depuis des décennies dans le monde des batteries et électronique a plus de chances pour réussir dans le monde des VE, connectées, autonomes, qu’un constructeur traditionnel accro au pétrole et pièces d’échange pour survivre.
Les entreprises de covoiturage/partage valent déjà plus de 100 milliards. Aujourd’hui. Ce sera eux qui vont racheter les fabricants des voitures en faillite, en 2025, ou même avant. Ces entreprises là, vous pensez qu’ils vont préférer de passer des commandes pour des VE, ou VT, sachant qu’elles vont être utilisées en milieu urbain?
Les lobbies du pétrole font marcher ces fabricants droit dans le mur. Adios pendejos!
Qu’il s’améliore déjà sur leurs VE existants e-golf et e-up, que VW veuille vraiment les vendre, les place bien en tarifs notamment sur les LLD, qu’il développe des bornes Combo accessibles et après on verra dans la réalité, car les discours..
Le premier à se lancer massivement a un boulevard devant lui … Qui pour ne pas laisser Tesla seul en tête ?!
L’industrie auto change enfin de braquets !! À voir s’ils vont jusqu’au bout de leur démarche et ne se plantent pas en route (mauvaise techno, absence de réseau de charge, pas de prise en main de la fabrication de batteries…).
la veille le gouvernement allemand annonce un virage vers le VE pour 2030 et comme par hasard le lendemain VW annonce son plan pour 2025…..le lobbying de VW sur le gvt Allemand est juste invraisemblable !!!!
mais je me demande quel est leur plan pour s assurer une “bonne” rentabilite, aujourd hui les constructeurs font autant voir plus de pognon avec l entretien et les “reparations” qu avec les ventes…..hors sur un VE, 80% des petites reparations (vannes egr, courroies, turbo, pompes,etc..) non plus lieu d etre…….
Quand on voit comment on est accueilli dans certaines concessions VW alsaciennes, on se demande s’il ont besoin de vendre des voitures, d’une façon générale.
J’attend toujours mon devis…
En plus d’une annonce pour 30 nouveaux modèles dans 10 ans, cela aurait été bien d’annoncer des nouveautés dans les toutes prochaines années.
VW produit deja des VE, ca devrait être possible.
Bonjour à tous,
assurément le VE ce jour est “das volks wagen” soit la VOITURE DU PEUPLE ! il a toute les qualités pour faire enfin de notre monde un monde apaisé et plus ZEN ! think blue after think green… à suivre.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2016/06/17/97001-20160617FILWWW00013-ile-de-france-la-vitesse-va-baisser-de-20-kmh-sur-46-km-de-routes.php
MOINS vite, MOINS loin, PLUS proche, PLUS cher, PLUS zen… le cercle vertueux tourne de plus en plus dans le bon sens… de l’éco2nomie, quelle bonne nouvelle.
ça n’empêche pas de voir la Renault Kwid indienne à 3500 euros pièce faire du BUZZZE dans les rues de Paris en ce moment même en nous promettant qu’elle ne sera jamais importée, etc… etc… et les shaddocks pompaient…
Par contre pour les longues distances, il va falloir essayer de résoudre l’équation temps, puissance, réseaux électriques, disponibilité, du parc de bornes de recharge rapides, etc… pour pouvoir accueillir des dizaines de milliers de VE en recharge en même temps… avec un nouveau better place en vue ?! avec l’EP tender ou équivalent du prolongateur d’autonomie… je reste persuadé qu’il vaut mieux du VE à batterie de taille raisonnable pour pouvoir en faire le maximum pour tous pour des usages à faibles kilométrages 85% de l’année et trouver des solutions innovantes et disruptives pour les quelques grands trajets annuels qui nécessitent une capacité énergétique additionnelle temporaire…
Depuis que la Chevrolet Bolt a annoncé le prix de sa batterie et que la Tesla Model 3 a reçu 400.000 précommandes, tout le monde de l’industrie sait que la voiture électrique est via pour le grand public.
Rien qu’un petit calcule sans ajouter d’autres économies possible. La durée de vie d’une voiture thermique c’est plus ou moins 15 ans. Un européens fait ~18.000 km par an. A 7l d’essence pour 100km, ça fait une dépense de ~1.700€ par an avec un litre d’essence à 1€35. En 15 ans c’est 25.000€ pour le poste essence, et en électricité c’est ~7.000€ en 15 ans c’est à dire que si la batterie coûte moins de 18.000€, la voiture électrique est gagnante.
Avec 18.000€, si le kWh de batterie est à 175€, on peut mettre ~100kWh de batterie. Et si le kWh est à 150€, on peut en mettre ~120kWh et si c’est 125€ le kWh, on peut en mettre ~145kWh.
A l’heure actuelle pour 60kWh à 175€, la batterie n’est qu’à ~10.000€, c’est à dire on peut économiser ~8.000€ sur 15 ans.
Les prévision qui donnait le kWh à ~175$ en 2020 est déjà de l’histoire ancienne et perso je me suis promis d’acheter une voiture électrique si le kWh est sous les 200$, j’ai déjà mis de côté 200€ par mois depuis janvier 2016 pour acheter une Tesla Model 3 en 2020. Mais si Renault ou PSA me sortent une belle voiture électrique avec ~60kWh sous les 30.000€, je leurs donnerais une chance. Mais ça va être dur par rapport à la Tesla Model 3.
J’ai prédis 50.000 voitures électriques en France en 2020, je crois que ça va être beaucoup plus que ça maintenant avec des voitures qui vont embarquer 50 ou 60kWh de batterie d’ici 2020.
Une Zoé avec 50kWh, Renault va tripler ses ventes si elle ne dépasse pas les 25.000€.