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En 2021, Volkswagen compte augmenter de 750 unités les points de recharge pour véhicules électriques ouverts sur ses sites en Allemagne. Dans ce volume : les premières stations à haute puissance du constructeur.
Avec déjà 1 200 points de recharge en service, le réseau propre à la marque Volkswagen devrait flirter avec les 2 000 connecteurs outre-Rhin, dont la plus grande partie sera accessible au public.
Hanovre, Brunswick, Salzgitter, Kassel, Emden, Osnabrück, Zwickau, Chemnitz, Dresde et Wolfsburg forment la liste des 10 sites du constructeur allemand équipés en bornes de ravitaillement en électricité obtenue de sources renouvelables.
C’est sur ce dernier, rebaptisé quelques jours de 2003 en « Golfsburg » à l’occasion du lancement de la Golf V, que le plus grand parc est localisé. Il compte déjà 500 points de recharge.
En 1 an, les 10 sites ont enregistré plus de 50 000 opérations de recharge en dépit de la pandémie de Covid-19. Volkswagen s’attend à une explosion des chiffres avec le lancement sur les routes de nombreuses ID.3 et ID.4.
À l’échéance 2025, le maillage devrait avoir atteint les 4 000 points de recharge. S’y ajouteront ceux mis en service chez les concessionnaires allemands. Auprès de chacun de ces derniers, les électromobiliens devraient trouver à terme au moins une borne AC 11 kW et un chargeur DC 22 kW avec connecteur Combo CCS.
« Nous avons besoin de beaucoup plus de points de recharge en Allemagne et en Europe si les véhicules électriques doivent se répandre rapidement. Pour cette raison, tous les acteurs des domaines politique et industriel doivent poursuivre leurs efforts au cours de l’année à venir », appelle Thomas Ulbrich, responsable de la mobilité électrique chez Volkswagen.
Merci VolksWagen de procéder de la sorte uniquement en Allemagne ? On a pas du tout l’impression que tout le reste de l’Europe est secondaire pour vous à ce niveau là !
Elles sont situées dans quel genre de lieu ces bornes ? Des villes ? Des routes secondaires ? Elles viennent renforcer le maillage par rapport à Ionity ou le concurrencer ? (oui je suis bien conscient que VW fait partie du consortium Ionity)
Bonjour
Il manque beaucoup d’infos
Combien de station parmi les 750 nouvelles en 300kW ?
Quel ve vw serait compatible ? Et accepterai une telle recharge
Et aussi quel est l’intérêt d’avoir des chargeurs dc à 22kW c’est ridicule pour du dc
Bref un titre accrocheur mais l’article paraît assez creux derrière
Désolé pour le terme je ne trouve pas plus doux
Bonjour, n’y a t’il pas un problème entre le titre de l’article et l’article lui même. Il n’est pas du tt question de la recharge 300kw ??
En lisant cet article, je suis tenté de dire que la France ferait bien de s’en inspirer si elle veut gagner comme elle le prétend la conversion du thermique à l’électrique. Ce qui n’est pas gagné et j’ose une comparaison que vous me pardonnerez : » si on va aussi vite qu’à vacciner les français on peut dire que les allemands sont bien meilleurs » A méditer