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Volkswagen veut développer sa division d’utilitaires électrifiés, mais annonce que son ID. Buzz, Combi électrique modernisé, aura du retard.
L’année écoulée a été très positive pour Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), la division professionnelle de la marque. Avec 2 700 véhicules électriques écoulés, soit 197 % de mieux qu’en 2019, VWN a battu des records, notamment grâce aux 1 100 e-Crafters livrés.
Décidé à surfer sur cette dynamique, Volkswagen va continuer son offensive électrifiée en 2021 et après. Outre l’électrique, l’hybride rechargeable fait aussi partie du plan prévu par la marque pour sa division commerciale. Le Volkswagen T7 Multivan sera un des fers de lance de l’hybride, avec deux moteurs de 204 et 245 chevaux. C’est la plateforme MQB qui servira de base à ce nouveau fourgon, qui se veut plus premium et connecté.
La mauvaise nouvelle, si l’on peut dire, vient de l’ID. Buzz, cette réinterprétation moderne et électrique du mythique Combi. Volkswagen prévoit toujours de sortir ce véhicule déjà très populaire, mais il aura un an de retard. La présentation est désormais attendue pour 2022, avec une commercialisation qui devrait se faire en 2023, et non pour 2022 comme prévu à l’origine.
Volkswagen se félicite toutefois de la réponse du public à ce concept. Mais Scott Keogh, le PDG de Volkswagen en Amérique, confirme la mauvaise nouvelle : « J’aimerais qu’il arrive l’année prochaine. Mais ce ne sera pas si tôt, ce sera un peu plus tard que ce que l’on avait prévu. »
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Pas facile de sortir des vehicules de grande taille en electrique. Et puis teulement plus rentable de faire un hybride rechargeable on ammorti les derniers moteur thermique. Les pro du 100% VE ne viennent pas encore sur ce terrain la donc pas la peine de faire trop d’effort.
245 CV sur une petite camionnette pour faire de la livraison et aller en vacance…. vraiment incorrigible.
Le T7 en hybride rechargeable pourrait faire un très bon Van, avec une batterie d’environ 18/20 Kw qui serait utilisée pour le chauffage (PAC), la cuisson et le réseau de bord, ça devrait fournir une grosse nuit d’autonomie électrique et la possibilité de forcer la charge avec le thermique si aucune de prise disponibles. J’avais envisagé d’en faire un sur la base d’un VE, mais sur un véhicule de ce gabarit il faudrait une batterie de 90Kw pour une autonomie correcte et c’est un peu stupide sur le plan écologique d’avoir une si grosse bat pour un véhicule de loisir
Le ID Buzz arrive dans 2 ans, ca n’était pas deja le cas il y a 2ans? Il est de plus un peut petit.
Le T7 n’est même pas proposé en électrique.
Je n’ai plus trop confience en VW VU. Je pense que les Traleurs est autres se vendront bien.
Il serrait concevable d’avoir ces vehicules avec RangeExtender plutot qu’hybride.