Volkswagen ID Buzz : le Combi électrique prend du retard
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Volkswagen veut développer sa division d’utilitaires électrifiés, mais annonce que son ID. Buzz, Combi électrique modernisé, aura du retard.
L’année écoulée a été très positive pour Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), la division professionnelle de la marque. Avec 2 700 véhicules électriques écoulés, soit 197 % de mieux qu’en 2019, VWN a battu des records, notamment grâce aux 1 100 e-Crafters livrés.
Décidé à surfer sur cette dynamique, Volkswagen va continuer son offensive électrifiée en 2021 et après. Outre l’électrique, l’hybride rechargeable fait aussi partie du plan prévu par la marque pour sa division commerciale. Le Volkswagen T7 Multivan sera un des fers de lance de l’hybride, avec deux moteurs de 204 et 245 chevaux. C’est la plateforme MQB qui servira de base à ce nouveau fourgon, qui se veut plus premium et connecté.
La mauvaise nouvelle, si l’on peut dire, vient de l’ID. Buzz, cette réinterprétation moderne et électrique du mythique Combi. Volkswagen prévoit toujours de sortir ce véhicule déjà très populaire, mais il aura un an de retard. La présentation est désormais attendue pour 2022, avec une commercialisation qui devrait se faire en 2023, et non pour 2022 comme prévu à l’origine.
Volkswagen se félicite toutefois de la réponse du public à ce concept. Mais Scott Keogh, le PDG de Volkswagen en Amérique, confirme la mauvaise nouvelle : « J’aimerais qu’il arrive l’année prochaine. Mais ce ne sera pas si tôt, ce sera un peu plus tard que ce que l’on avait prévu. »
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Noramalement je crois qu'on ouvre les eux avec 5kg/cv, là on en est encore au dessus de 10kg/cv. Mais en électrique je pense qu'on ouvre les yeux en regardent la joge de la batterie descentre a vue d'oeil ;-)
Avec 200ch diesel ca suit bien le trafic routier, mais en montagne, il vaut mieux en etre contient car ca peut bouffer jusqu'a 2L/min en montagne (36-40L/100km)
Oui je connais bien ce type de vehicule, avec 115cv on arrive a partir en vacance sans aucun probleme avec 204 cv on commence a suivre le trafic routier sur autoroute et montagne meme si les autres conducteurs sont pressé ou énervé . A 245cv on va surement pouvoir faire du circuit le dimanche, avec un joujou de plus de 3 tonnes....on ouvre les yeux a partir de combien de CV.
Pour les T5/T6, Il est habituel d'avoir 178-204ch pour les versions de tourisme et 115ch pour les vehicules de societé.
Ce sont des vehicules qui pesent entre 2.6 et 3.0 tonnes lors de leurs usage courant. Donc peut-etre 0.1t de plus en hybride.
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