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Version « coupé » du SUV ID.4, la nouvelle Volkswagen ID.5 est désormais disponible à la commande dans l’Hexagone.
Après la compacte ID.3 et le SUV ID.4, la marque allemande s’attaque au segment du SUV Coupé avec l’ID.5. Dévoilée en grande pompe il y a quelques semaines, la nouvelle voiture électrique de Volkswagen officialise désormais ses tarifs.
Trois motorisations, une batterie
Limitée à la seule batterie de 77 kWh de capacité utile, la nouvelle ID.5 hérite de la plateforme MEB des autres modèles du groupe. Elle se décline en trois versions.
Baptisée ID.5 Pro, la version de base promet 513 km d’autonomie et embarque un moteur de 128 kW (174 ch) monté sur l’essieu arrière. Elle est facturée 51 450 € hors bonus. Juste au-dessus, on retrouve l’ID.5 Pro Performance. Toujours en propulsion, celle-ci se caractérise par son moteur de 150 kW. Elle débute à partir de 53 050 €. Arrive enfin l’ID.5 GTX. Dotée d’une transmission intégrale et de 220 kW de puissance cumulée, elle débute à partir de 57 950 € hors bonus.
Assemblée à Zwickau, sur les mêmes lignes de production que l’ID.4, la Volkswagen ID.5 entamera ses premières livraisons clients en 2022.
Prix Volkswagen ID.5
| Pro | Pro Performance | GTX | |
| Puissance | 128 kW | 150 kW | 220 kW |
| Transmission | RWD | RWD | AWD |
| Batterie | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Autonomie WLTP | 513 km | 513 km | 489 km |
| Charge AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Charge DC | 135 kW | 135 kW | 150 kW |
| Prix hors bonus | 51 450 € | 53 050 € | 57 950 € |
Stop à la déferlante de SUV et autres 4×4 ! À quand des voitures citadines catégories B ou voire A jolies et surtout à des prix accessibles !?
Comme l’ID4? Si la liste d’option est impressionnante, alors le prix final……. aussi
SUV coupé….j’arriverai jamais à m’y faire à ces appellations commerciales ridicules.
de profil .
prenez une ancienne megane coupé
rajouter lui 4 grosse roues et quelques centimetres de garde au sol . (et accessoirement 30000 a 35000 euros)
et comme par magie vous avez une id5
De belles machines! mais toujours plus puissantes, et plus chères, toujours plus lourdes, toujours plus gourmandes! Où est la sobriété que demande le GIEC? 1l de fuel c’est 10kWh env. Avec un moteur diesel on récupère 40% soit 4 kWh La batterie de 77 kWh correspond donc théoriquement à19l de fuel et bien moins si on considère une recharge entre 10% et 80% . Ne peut on faire des voitures plus modestes? On ne réussira pas la neutralité carbone avec ce type d véhicule, surtout si le courant est d’origine thermique fossile comme en Allemagne, le paradoxe !!!
3.500 à 3.650 € de plus que l’ID.4, pour avoir moins de voiture.
Le marketing fait vraiment des miracles, maintenant aux consommateurs de ne pas être idiots.
Bien essayé, VW.
Positionnement entre les Tesla Model 3 et Model Y, autant point de vue prix que de l’espace intérieur.
Mais ceci tiendra t-il longtemps ? Tesla est en approche avec l’usine berlinoise… D’ici 1 an les Model Y européens seront disponibles en quantité, les prix pourront baisser et empiéter encore plus sur les ID4/5
Et que dire des chinois qui attaquent par le bas ?
.. et toujours pas de break. Le premier fabricant de voitures qui fera un break fera un malheur : il sera seul pour beaucoup de demandes !
Moins de place pour plus cher.
Je n’ai jamais compris le concept de ces coupés … et le pire c’est que ça se vend.
Bon …
ID.5 mieux finie à l’intérieur à n’en pas douter, vu qu’il travaille sur une révision de l’intérieur de la 3 suite aux retours des “premiers” acquéreurs.
Mais ont-ils corrigés le grave problème de perte d’autonomie beaucoup trop prononcée l’hiver ou température basse? Avec ou sans pompe à chaleur, vu qu’ils remboursent aussi une partie du prix de la pompe à chaleur à certains acheteurs qui l’ont payé plein pot pour une efficacité dérisoire (pour ne pas écrire nulle ^^’ )
Entre ces problèmes d’autonomie par temps froid et un hardware/software vieux et/ou pas au point/lent. Je ne vois pas comment je pourrais, après tous les acheteurs bêta-testeur, me laisser intéresser par une voiture de la gamme ID. J’étais pourtant plutôt conquis au départ.
La galerie d’image ne marche pas, au lieu de ça cela affiche l’image toute seule à la place de la page web.
Ce n’est pas le premier article où tout ou partie des photos sont mal intégré à l’article. (oui je parle de quand on clique sur l’image pour faire défiler toutes les images de l’article en plein écran)
Jolie voiture, colle au standard et à la mode du moment. Caractéristiques bien suffisante pour une familiale. A voir en réel.