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Marquant une nouvelle phase de l’offensive électrique du groupe allemand, le Volkswagen ID.4 vient d’entrer en production au sein de l’usine allemande de Zwickau où il est assemblé aux côtés de la compacte ID.3.
Issu du concept ID.Crozz, révélé en avril 2017 à Shanghai, l’ID.4 se classe dans la très populaire catégorie des SUV. Il vise une carrière beaucoup plus internationale que l’ID.3. En plus de Zwickau, le SUV électrique sera assemblé à l’usine chinoise d’Anting et à Chattanooga, dans l’Etat américain du Tennessee, où sa production débutera en 2022.
Reprenant les bases de la plateforme MEB, le Volkswagen ID.4 pourra parcourir jusqu’à 500 km d’autonomie en cycle WLTP. A l’instar du Skoda Enyaq, il sera décliné en plusieurs configurations moteur. D’abord lancé en version propulsion, il sera proposé en transmission intégrale à une « date ultérieure ». Côté batterie, on s’attend logiquement à retrouver les trois packs déjà proposés sur l’ID.3 : 45, 58 ou 77 kWh. Des informations que le constructeur devrait officiellement confirmer à la fin du mois de septembre, date à laquelle il révélera la version définitive du modèle.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Les premières sont déjà en cours de livraison, tous les véhicules commandé maintenant sont des véhicules à produire et lors de la commande votre concessionaire vous dira le jour précis où elle passera sur la chaine de production. Ce n'est pas rare d'avoir du stock en attente pour certains constructeurs. Les tesla par exemple attendent à San Francisco le cargo qui les amènent en europe puis attendent encore à Amsterdam qu'elles soient vendues ce qui permet d'avoir des délais de livraison de deux ou trois semaines... vous ne commandez pas un modèle qui sera fabriqué pour vous mais simplement qu'on amène un modèle déjà produit du parking d'Amsterdam et il se peut qu'elle y soit déjà depuis plusieurs mois.
Je vois mal brancher les vehicules sur parcs, mais ca serrait en theorie realisable. Maintenant on fait aussi des transtockeurs pour stocker des vehicules, là ca devient plus dur, le probleme c'est que le VW passent normalement par le parc de Villers Cotteret avant d'etre transbordé sur un autre train ou camion. Ca pourrait faire un autre branchement / debranchement.
Quelques fois les 2 sont là même personne...
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