Volkswagen ID.3 : la compacte électrique a trouvé son public

Je ne l'exclut pas du tout. Cela vous choque?

Prenez General Motors il y a 30 ans. Regardez ce qu'il s'est passé : diminution constante du nombre de marques, des volumes, une première faillite en 2009, fermeture d'usines, vente de General Motors Europe à Peugeot, etc... Opel dans les années 70 avait 20% du marché allemand, était plus gros que VW. Tout change.

Le PDG actuel a compris qu'il est face à un vrai changement de fond de son industrie. Il fait tout ce qu'il peut pour adapter un colosse à un nouvel environnement. Je lui souhaite le meilleur. Mais si l'histoire est un guide, cela va être compliqué pour lui.

Pour moi, le seul constructeur "ancien" et européen a avoir réussi le virage électrique pour l'instant est Porsche. Mais en comparaison de VW, c'est une PME pilotée par la famille fondatrice.

Hyundai réussit bien aussi et on peut noter leur capacité d'innovation. Comparez une Hyundai de 2000 à un modèle 2010 et enfin un modèle 2020. Quels progrès!!! La boite sait innover clairement.

Chez VW, regardez le montant des investissements nécessaires. Des dizaines de milliards. Ils n'ont qu'une seule chance de réussir. Ils n'auront pas l'argent deux fois. Il faut qu'à chaque nouveau modèle, ils réussissent très bien, très très bien même. Un tel changement technologique a des implications extrêmement vaste et profonde que nous ne percevons qu'à peine.

Sans faire le fanatique de Tesla, regardez comment s'utilise ma Model S, achetée d'occase, modèle 2015. La voiture est sortie il y a 10 ans et pourtant on est déjà sur une autre planète: infotainment avec spotify à gogo et jeux vidéo, mise à jour à distance, 4G constante dans toute l'Europe, navigation intégrant le calcul des arrêts optimisés pour une recharge au plus vite et tenant compte des embouteillages, entretien extrêmement limité (disques et plaquettes avant changés à 210 000 km, les arrières feront 500 000km, et je passe le reste...), performances qui décoiffent, coffre avant, etc...

Imaginez maintenant ce que le changement d'architecture peut créer et beaucoup de nouvelles choses vont arriver. La plupart des concepts de la voiture à essence ont 80 ans : architecture moteur avant + traction avant avec plancher plat et coffre arrière, différentiel, engrenage à chevron, démarreur électrique, refroidissement par eau, turbo compresseur etc...

On est beaucoup plus dans l'amélioration depuis lors que dans l'invention pure. C'est le problème des constructeurs actuels. Ils ne sont plus capable d'inventer et le problème est dans le management. C'est ce qu'essaye de changer ce PDG. Le poisson pourrit par la tête...

Je finirai par ce détail. Il n'est pas anodin que Tesla soit le premier à mouler complètement une demie-voiture pour diminuer énormément ses coûts et son temps de fabrication. Le moulage du métal n'est pourtant pas le savoir-faire central d'une société informatique! Comment ce fait-il que ce ne soit pas VW, Toyota, Renault ou Mercedes qui compensent leur faiblesse dans l'informatique embarquée par une innovation majeure de procédé industriel? Ils ont tous des dizaines d'années de savoir-faire en la matière!!!
Tout simplement car ils n'arrivent plus à faire de tels bonds en avant. Je suis certains que chez eux, aucun manager du haut de l'échelle n'aurait accepté une telle chose et si l'un d'entre l'avait fait, 10 autres l'auraient flingué politiquement pour être sûr qu'il ne recommencerait pas.

Vous pensez sérieusement que le groupe VW va disparaître ? A cause de l'électrique ?

Sauf que, contrairement à ce que Tesla était en 2014, VW n'est pas vraiment un débutant dans l'industrie automobile. Ils savent faire des bagnoles, et leur courbe d'apprentissage avec l'électrique sera certainement beaucoup plus rapide et moins chaotique que celle de Tesla avec la culture automobile et industrielle.