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Avec une grille tarifaire débutant à 33.950 euros, desquels il convient de déduire le bonus gouvernemental de 6.000 euros, Volkswagen annonce une baisse de plus de 8.500 euros sur sa compacte électrique.
C’est plus exactement 8.540 euros de moins à l’achat d’une Volkswagen e-Golf, sans baisse de niveau sur l’équipement. L’engin sera toujours doté de projecteurs full leds à liseré bleu, du démarrage sans clé, du système de freinage autonome évitant les collisions, du dispositif de détection des piétons, de l’application connectée Car-Net, de la navigation spécifique aux véhicules électriques associée à la couche d’Infotainment baptisée « Discover Pro », etc.
La e-Golf est également disponible à la location longue durée. Pour un engagement sur 37 mois, avec un crédit kilométrique annuel de 10.000 km et un premier loyer de 4.710 euros, les mensualités suivantes s’élèveront à 370 euros. Ce scénario tient compte du bonus gouvernemental.
Pour rappel, la e-Golf dispose d’une autonomie WLTP de 231 kilomètres. Elle est obtenue d’une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique nominale de 35,8 kWh, qui alimente un moteur électrique de 100 kW de puissance. Garanti 8 ans ou 160.000 km, le pack peut être rechargé à 80% en 45 minutes via son connecteur Combo CCS.
Le prix a semble-t-il été un frein jusqu’à présent au développement des ventes de cette voiture électrique de plus en plus concurrencée par des modèles disposant de meilleures autonomies. Au sein de la marque, l’ID.3, dont le prix pour la version de base serait inférieur à 30.000 euros, devrait progressivement pousser vers la sortie cette compacte électrique figurant au catalogue de la Golf de 7e génération. La huitième sera prochainement révélée en première mondiale.
Ceux qui en ont acheté une l’année dernière doivent être ravis des 8000 euros de baisse du prix de vente.
Ça donne une petite idée des marges des constructeurs…
#mais non on ne vous prends pas pour des cons.
C’est vrai qu’améliorer sa batterie (encore une fois il me semble) pourrait paraître inutile vu que l’ID3 arrive. Mais vu ce que Volkswagen fait avec la triplette e-Up, Mii, Citigo, ça laisse quand même des regrets.
Surtout que le design de l’ID3 peut rebuter certains clients en comparaison de celui de la Golf.
En plus cette Golf améliorée aurait pu être vendue dans les pays où l’ID3 n’est pas prévue.
Attention quand même car elle a « des options de série » (c’est tordu comme concept!) contrairement à la ID.3
Le démarrage sans clé ça sera en option, l’application connectée Car-Net c’est soumis à abonnement je pense (c’est pas le cas avec la e-golf ?), la navigation spécifiques aux véhicules électrique et le discover pro (ou son équivalent pour ID.3) ça sera également pas de série je pense.
150km d’autonomie. Tout est dis. Next
Qu’ils arrêtent de la produire elle est dépassée et très chère .
qd on la ressitue dans la gamme Golf, prix de base a 25k€ (sans rien) donc plutot 28-30k€ en vrai. 35k€ dans le HdG.
VW doit faire de sacrées economie d echelle sur un tel modele.
La eGolf est encore trop chere ! 4-5000euros de trop !!
C’est bien la preuve,( si tant est qu’il en fallait une), que les constructeurs margent abusivement sur les VE , pourtant plus simples que les versions thermiques, et encore plus que les hybrides et rechargeables , le coût INDUSTRIEL de la batterie étant « couvert » par le bonus perçu par le constructeur.
De toute façon, cette voiture ne répond pas à ce qu’exigent les clients pour un VE de cette catégorie, vendu pourtant cher, une autonomie d’au moins 400 km, permettant un minimum de polyvalence à ce niveau de gamme .
La zoé (davantage urbaine) a décollé avec l’augmentation de batterie, et le marché du VE avec ceux qui sortent avec 400 km va enfin démarrer, surtout si les constructeurs arrêtent enfin de surmarger sur ces produits , sortant pour beaucoup, des mêmes chaînes que les versions thermiques.
Les,constructeurs s’en rendent maintenant compte, et il est intéressant de lire l’interview du patron de Valéo dans les échos, qui n’a plus aucun doute sur le développement rapide du VE.i
Bref la baisse du prix de la e-Golf et de la e-Up, n’est que le début d’un mouvement qui va s »amplifier chez les autres fabricants .
Il ne manque + que l’accélération en France (comme dans les pays du Nord de l’Europe) du développement de IONITY, puisqu’on ne peux visiblement pas compter sur Total ( Izivia, ou d’autres), qui en sont encore aux bornes simples ou doubles 50 kW, (quand c’est pas 36 ou 22 kW) ai lieu de grappes de 8 ou 10, en 150 kW ou 350 kW .
qd on la ressitue dans la gamme Golf, prix de base a 25k€ (sans rien) donc plutot 28-30k€ en vrai. 35k€ dans le HdG.
VW doit faire de sacrées economie d echelle sur un tel modele.
La eGolf est encore trop chere ! 4-5000euros de trop !!
Oui, je ne regrette pas mon Kona, toujours le meilleur choix aux garanties et caractéristique uniques sur le marché. Je penses la garder 5 à 8 ans est être toujours dans la course et dans la satisfaction de mon besoin surtout avec les futur bornes rapides dans les stations.
J’adore ce genre d’info…çà me conforte dans l’idée que conserver un VE plus d’1 an aujourd’hui est financièrement très risqué…sur un tel marché en pleine évolution…petit clin d’œil à tous ceux qui font des calculs savants sur de longs termes pour se convaincre qu’ils ont fait le meilleur achat sans prendre en compte ces baisse importante de prix, les garanties totales relativement courtes hormis sur les coréennes (il n’y a pas qu’un moteur et des batteries qui coutent chers sur un VE) et d’éventuelles taxes sur les recharges hors domicile pour compenser les taxes perdues sur le carburant…
A titre perso et notamment sur les taxes je prefererais me tromper et pour le reste je change déjà tous les ans…
Rouler dans un VE dont la carrosserie pourrait très bien porter le tatouage « dieselgate »…. Bof
Je ne vois pas pourquoi j’achèterai une Golf 36 kWh, 230 km, pour 34 k€,
alors que la ID.3 version 45 kWh, 330 km, va sortir à 30 k€,
pour les derniers nostalgiques du thermique ?
avec une batterie plus grosse, ça aurait pu le faire.
La baisse de prix va dans le bon sens d’une normalité des prix. Oui les constructeurs abusaient volontairement sur les prix des VE. Maintenant que le marché automobile se casse la figure, ils essaient de ce raccrocher aux branches avant la descente aux enfers! A force de cracher en l’air il faut bien qu’un moment où un autre cela redescendre.
Une bonne voiture est toujours une bonne affaire tant qu’elle correspond aux besoins.
autant dire que la personne qui vient d’en acheter une à l’ancien tarif doit se mordre les doigts. En même temps, elle était bien trop chère.
Bien peu de « chance » de voir la golf 8 (présentée dans un mois) en version électrique: la 7 continuera quelques mois pour assurer le relais avec l’ ID3. Mais avec une autonomie pareille elle est encore bien trop chère aujourd’hui! Ça ne vaut pas plus de 25 k€ et encore…