Voiture électrique - Le superbonus de 10 000 euros étendu

phil38

Bonjour phil38. Je ne sais pas si vous connaissez vraiment les hybride rechargeables ou Rex, mais personnellement je roule en Ampera (Opel, sœur jumelle de la Chevy Volt). C'est donc une VE à prolongateur d'autonomie. En VE, selon les mois de l'année, je peux faire entre 60-80 km et personnellement, je suis plutôt entre 70-90 km en ce moment, puis lorsque le thermique est utilisé, je peux aller entre 600-700 km. Ce thermique tourne en moyenne à 1500-2000 T/mn selon la charge demandée par le moteur VE qui entraîne les roues. C'est quasi inaudible. Je reviens de Bretagne et lors de mon parcours Aller, en moyenne, j'ai consommé 4,3L/100 (idem au retour), dans le silence et le confort de ce véhicule, tout en roulant aux vitesses maxi autorisées. En attendant des véhicules abordables 100% VE capables d'autant d'autonomie, c'est une vraie alternative aux Vth. Le CO2 est donné pour 27g. Vous en connaissez beaucoup qui soient aussi économique et si peu polluant parmi les Vth ?

L'hybride rechargeable est un mauvais compromis.
Soit on fait un trajet court, et on roule en VE.
Soit on fait un trajet long, et on roule en V thermique.
Faire 500 km sur autoroute à vitesse stabilisée avec hybride rechargeable ne permet pas d'économiser du carburant par rapport à un Vth (surpoids ou faible capacité batterie).
C'est encore une arnaque avec le test NEDC sur circuit court qui permet de réduire artificiellement les émissions de CO2 sans qu'on s'y retrouve dans la vrai vie avec des trajets longs. + technologie trop compliquée et donc trop chère. Mieux vaut acheter 2 véhicules: 1 VE pour tous les jours, et un Vth d'occasion pour les longs trajets; ça revient moins chère et c'est tout aussi efficace pour l'environnement.