Voiture électrique : vers un déblocage des livraisons chez Kia et Hyundai
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C’est ce qu’a promis lors d’une conférence de presse samedi dernier, 26 octobre 2019, Jürgen Keller, PDG de Hyundai Allemagne.
Outre-Rhin, la situation semble particulièrement critique pour le Kona électrique avec lequel des délais supérieurs à 1 an ont été rapportés.
Loin de la polémique soulevée par l’organisation européenne Transport & Environment selon laquelle des constructeurs freineraient volontairement les livraisons de voitures particulières électriques en Europe en 2019, le groupe coréen explique les lourds délais par un volume important et inattendu des ventes de ses modèles électriques. Ce phénomène aurait entraîné une rupture des stocks de batteries.
Sans expliquer les raisons et moyens mis en œuvre pour débloquer les livraisons au niveau européen, Jürgen Keller s’est avancé sur une nette amélioration de la situation au deuxième trimestre 2020 au plus tard.
Quelle que soit la raison réelle des retards importants constatés chez Kia et Hyundai dans la livraison de voitures électriques, le déblocage de la situation en 2020 jouera pleinement en faveur du groupe qui sera en mesure de se conformer aux nouvelles exigences contraignantes de l’Europe en matière d’émissions de CO2.
sur l'actualité électrique
Écrit par Philippe SCHWOERER
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Le monde fossile de la mobilité freine le développement de la voiture électrique pour cette fin 2019 !!
http://acti-ve.org/le-monde-fossile-de-la-mobilite-freine-le-developpement-de-la-voiture-electrique-pour-cette-fin-2019/mobilite-electrique/2019/10/
50 kWh, c'est l'énergie de 5 litres d'essence, pas 20 (sauf si on prend en compte le rendement de la chaine de traction, mais ça n'a rien à voir avec le contenu énergétique du réservoir).
Les grosses batteries, c'est bien pour ne pas passer le temps les yeux rivés sur l'estimation d'autonomie, et pour augmenter la durée de vie de la batterie (au pire, c'est proportionnel à la capacité, au mieux, ça croît même un peu plus vite, la sollicitation étant répartie sur plus de cellules).
@ Artur et Enreflexion , votre argumentaire est le bon, et rejoint l'article de Hugo LARA paru sur A.P. le 3 octobre 2019
intitulé: "Des concessions obligées de freiner les ventes de voitures électriques ?"
Si effectivement, comme le prétend Jürgen Keller, "ce phénomène aurait entraîné une rupture des stocks de batteries"
c'est inquiétant pour le développement souhaité du V.E., pour atteindre à cout terme (vers 2025) 4 à 5% du marché de
voitures neuves.
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