Utilitaire électrique : Grenoble finance le rétrofit

Jcg2a,
Oui le vécu, avec accroche toi bien 2 bornes ccs allumées dans le centre ville ne reconnaissant aucune de ma pléthore de badge, des autocollants d'informations sur la borne enlevés, juste avec les traces restantes, une citadine diesel avec aux couleurs de la marque de la borne qui squattait la place de recharge, les bornes 7kW non fonctionnelles, une calamité.
Et récemment un membre AP ayant écrit à qui de droit qui a trouvé avec beaucoup de ténacité la cellule administrative de la ville qui est en gestion, qui s'est debinée dans sa réponse écrite. Le maire de Grenoble ecolo au passage, que les habitants ont élu suite au ras le bol de la pollution ambiante, y a de quoi s'emporter en lisant cet article diseuse de bonnaventure politicienne ahahahah :)
Au final ma ioniq m'a gratifiée d'un 11.2kWh pour arriver à la borne de bourg d'Oisans, 205km parcourus après avoir traversé 2 cols assez sévères, et 14% de batterie restante. Yes !

Le rapport ?
La pollution.
Pour la réduire il faut réduire l'usage de la voiture et plus particulièrement des plus lourdes donc les bornes rapides n'ont aucun intérêt en ville.
Par contre il faut s'attaquer aux utilitaires. Qui connaît l'arrêté sur le rétrofit sait que la capacité de la batterie sera limitée, donc là aussi les bornes rapides n'ont aucun intérêt en ville.

Grenoble serait bien inspirée de commencer par remettre en état ses bornes de charge, la métropole étant particulièrement mal lotie en bornes en état de marche !