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Les partenariats avec les constructeurs chinois sont à l’ordre du jour pour de nombreux acteurs historiques de l’industrie automobile. Ce sont cette fois-ci Mercedes et Nio qui envisager une coopération.
Selon l’agence Reuters, Mercedes et Nio ont discuté d’une possible coopération. Cette dernière pourrait prendre la forme d’un investissement de Mercedes au capital de Nio, et d’un échange de technologie. Signe des temps, cet échange irait principalement dans le sens Nio vers Mercedes et non l’inverse…
N’oublions pas que le groupe Volkswagen a annoncé cet été un double partenariat : avec SAIC pour Audi, et avec Xpeng pour Volkswagen. Dans ce dernier cas, l’accord est accompagné d’un investissement qui voit le groupe allemand prendre 4,9% du capital du constructeur chinois et profite en échange d’un accès à ses technologies. De son côté, LeapMotor serait en discussions à un stade assez avancé avec Volkswagen et Stellantis.
Concernant Mercedes et Nio, les discussions seraient à un stade très avancé avec des rencontres au plus haut niveau entre Ola Kaellenius et William Li. Les deux constructeurs s’entendent d’ailleurs pour évoquer pour le moment de simples discussions informelles entre les deux patrons, comme ils peuvent en avoir régulièrement avec d’autres constructeurs.
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Le patron de Mercedes s’oppose au protectionnisme européen face aux marques chinoisesPour Mercedes, un tel accord serait en outre particulièrement problématique. Les deux actionnaires principaux du groupe allemand sont en effet les groupes chinois BAIC et Geely (actions en réalité détenues directement par Li Shufu), qui possèdent tous deux respectivement 9,98% et 9,69% de Mercedes et pourraient voir d’un mauvais œil l’entrée en scène d’un troisième larron…
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Écrit par Gautier Bottet
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SVP, arrêtez de prendre SAIC et donc MG pour une référence de voiture chinoise.
La vérité est que c'est un groupe qui n'a aucun savoir faire, mis à part faire du low cost avec la marque Wuling.
Ils ont aucune technologies de coeur et leurs voitures ne sont que des assemblages des éléments achetés à droite ou à gauche, même si je reconnais qu'ils arrivent à sortir des véhicules avec une bonne plateforme dans le cas de la MG4.
Le cas de Nio est différent. Si vous conduisez une Nio, vous saurez que ce sont des voitures qui n'ont rien à envier au Mercedès. D'ailleurs, une bonne part de la clientèle de Nio en Chine, proviennent des ex possesseurs de véhicules premiums allemand.
J'ai pourtant expliqué dans mon message pourquoi les constructeurs européens sont contraints de signer des partenariats avec les constructeurs chinois.
On peut toujours demander à un propriétaire de BMW i4 s'il souhaite remplacer son système d'aides à la conduite et son info-divertissement par du matériel MG, mais pas sûr qu'on arrive à le convaincre. Au moins, ça fera un bon gag.
Je n'aime pas tellement les voitures allemandes, mais je suis obligé de reconnaitre qu'ils sont en avance (je ne parle pas de VW et Audi) sur la plupart des autres constructeurs, y compris Tesla, pour ce qui concerne l'électronique et le soft de leurs modèles.
Donc, si on suit ton brillant raisonnement, Mercedes et BM ont vraiment besoin de rien, sont supérieurs dans tous les domaines aux Chinois , efficience, équipement, plateforme dédiée peu couteuse, batterie, cout de revient etc etc, mais ils ont pourtant une envie irrépressible de signer des accords avec les constructeurs Chinois ...
Et le pire, c'est que cette envie redouble à mesure qu'ils perdent les parts de marché qu'ils avaient jusqu'alors en Chine avec leurs thermiques !!!
Vraiment on se demande pourquoi Merco s'associe avec un Chinois pour Smart, et BM idem pour sa mini etc etc, puisqu'ils sont tellement supérieurs en tout, sauf...en progession de part de marché ! ( second degré...) .
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