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Comment vérifier l’état de santé de la batterie lorsqu’on achète une voiture électrique d’occasion ? Une jeune société française propose aux vendeurs d’établir un certificat grâce à un kit de diagnostic à distance.
L’émergence de la voiture électrique fait naître de nouveaux services automobiles spécifiques. Pour faciliter et sécuriser la vente de véhicules branchés d’occasion, La Belle Batterie commercialise un kit destiné aux vendeurs. Celui-ci inclut un boîtier à brancher sur la prise OBD du véhicule et permet de réaliser un diagnostic de la batterie de traction. L’utilisateur doit également télécharger une application smartphone pour lancer l’analyse, une opération guidée par une notice fournie. Via l’enveloppe préaffranchie fournie, le propriétaire doit ensuite retourner le kit.
A partir des données récoltées, La Belle Batterie établit alors un certificat de l’état de santé de l’accumulateur. Un précieux document qui précise l’usure en pourcentage et mentionne une estimation de l’autonomie restante à pleine charge. Pour un tarif abordable (29 euros + 7 euros d’expédition à domicile), ce certificat donne un bel argument au vendeur. L’acheteur est également rassuré, évitant ainsi de mauvaises surprises sur l’autonomie. Tout juste commercialisé, le kit ne fonctionne pour l’instant que sur les modèles Renault et Nissan. La Belle Batterie travaille actuellement sur une extension à d’autres véhicules. Automobile-Propre réalisera bientôt un test, nous en parlerons dans un prochain article.


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J'arrive un peu tard mais je vous informe que toutes les TESLA disposent de prises OBD. Eviter d'affirmer quand on ne sait pas...
L'OBD est obligatoire au USA (pays d'origine de TESLA) depuis 1996 et, en europe depuis 2001 pour les essence et 2004 pour les diesels.
L'interface ODB dert à dialoguer avec tous les calculateurs du véhicule (freinage, climatisation, airbags...) et a été imposé pour permettre à des tiers d'intervenir sur les véhicules (garages, vendeurs de pneumatiques, contrôles techniques...).
Alors bravo, que faite vous de la garantie constructeur des batteries , car lorsque vous acheter un véhicule électrique le constructeur garantie ça batterie à un nombre de Km et où une durée ( ex bmw i3 batterie garantie 100 000Km ou 8 ans avec certificat constructeur et à hauteur de 80 % d’usure ). Donc si vous faites un diagnostic batterie est qu’elle est à 90 %, le constructeur refusera de vous la remplacer et vous risquer de perdre la vente de votre voiture. Ce système n’est valable que si la batterie n’est plus garantie par le constructeur mais dans aucun cas ce diagnostic ne peut être utilisé pour une vente est il n’est pas non plus obligatoire .
Et si on a pas de prise odb sur sa voiture ?
La TM3 n a pas de prise odb.