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Le Tesla Model Y est l’une des références en matière de voiture électrique. Et Toyota le reconnait, qualifiant le SUV d’oeuvre d’art.
Depuis que les Tesla sont des Tesla, les voitures électriques de la marque sont devenues des références dans le secteur. Tous les constructeurs tentent, sans vraiment l’assumer, de suivre la trajectoire de la firme d’Elon Musk. Les voitures de la gamme font même l’objet d’études approfondies dans les centres de recherche et développement des concurrents.
C’est ce qu’a fait Toyota qui vient d’entrer sur la pointe des pieds dans le segment avec le bZ4X. Sans nul doute dans le cadre du programme d’électrification de la marque japonaise et du développement de nouvelles plateformes, les ingénieurs ont dépouillé un exemplaire du Model Y. Un exercice qui aurait stupéfait les spécialistes, dont l’un des cadres a affirmé que le SUV est une « œuvre d’art », rien que ça, lors d’un entretien accordé à Automotive News. 
Le Tesla Model Y a une autre philosophie de fabrication selon Toyota
Ce sont toutes les spécificités techniques qui ont séduit les ingénieurs Toyota, depuis le pack de batterie faisant partie de la structure à la simplicité de fabrication, et ce, sans sacrifier les performances et l’efficience. Sans dévoiler les secrets qu’ils ont découverts, les porte-paroles ont précisé que « c’est une tout autre philosophie de fabrication », et que Toyota « a besoin d’une nouvelle plateforme conçue comme un véhicule électrique vierge ». Une belle reconnaissance de la part du fabricant des deux véhicules les plus vendus au monde, les Toyota Corolla et RAV4, envers le SUV qui veut devenir le véhicule le plus vendu au monde.
Cette étude aurait donc permis à Toyota d’affiner encore un peu plus sa stratégie pour les prochaines années. Ainsi, la marque japonaise se concentrerait notamment sur quatre domaines sur lesquels Tesla a un avantage certain : le développement d’une plateforme dédiée, de batteries de dernière génération, d’une architecture logicielle propre et de sites de production spécifiques aux véhicules électriques. Toyota a donc du pain sur la planche, mais il se murmure que le prochain PDG du groupe, Koji Sato, aurait une vision bien plus électrique que celle d’Akio Toyoda.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Oui, mais pour moi, le mot art dans ce cas-là n'a pas le même sens. Il s'agit plutôt de compétence technique, avec tout de même dans certains cas une recherche esthétique mais pas toujours.
Tu as une sensibilité différente de celle de ta femme (et de la mienne), et ce n'est pas une tare. Peut-être que ton épouse a eu la chance d'avoir des parents qui l'ont initiée à l'art. Pour apprécier ce dernier, il faut y aller en douceur, commencer par des choses accessibles. En tant que musicien, lorsque je veux faire découvrir un compositeur pas très facile (disons par exemple Bartok) à quelqu'un qui n'a jamais écouté que de la pop, je sais que je vais devoir commencer par Mozart et Beethoven (ses symphonies par exemple), et puis continuer doucement dans le temps.
On remarque que les ingénieurs sont souvent de bons musiciens. Mais l'inverse est moins vrai: moi, par exemple, je n'aurais jamais pu être ingénieur, car je n'étais pas assez bon en math.
Pour la petite histoire, j'aimais moi aussi beaucoup la Prius 2, ainsi d'ailleurs que celles qui ont suivi (j'ai possédé une P3). Dans mon cas, c'était aussi bien esthétique que le concept mécanique. Mais je mentirais en disant que je ressentais de l'émotion vis-vis du hsd. Car je ressens l'art différemment, de par ma nature de musicien.
Pour le reste, la beauté, c'est subjectif. La plupart déteste la Prius 4, mais moi j'aime beaucoup.
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