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Tesla utilisera la plus grosse presse hydraulique au monde pour mouler la partie arrière du Cybertruck. Avec une puissance allant jusqu’à 8 000 tonnes, elle bat le record de la presse hydraulique la plus puissante au monde, qui était celle utilisée pour le Model Y.
C’est Elon Musk lui-même qui a donné des informations au sujet de la fabrication du Tesla Cybertruck. Le milliardaire a confirmé que le design du pick-up était désormais dans sa version finale. Tesla prépare maintenant la fabrication du modèle, qui sera le plus imposant de sa gamme à sa sortie.
« Nous avons corrigé le design », a précisé Musk lors de la publication des résultats financiers 2020. « Nous allons bientôt commander le matériel nécessaire à la fabrication du Cybertruck. Et nous allons utiliser des presses hydrauliques plus grosses pour l’arrière du Cybertruck. C’est un plus gros véhicule et nous avons une longue benne qui va supporter une grosse charge utile. Nous utiliserons une presse hydraulique de 8 000 tonnes pour le moulage arrière, après celle de 6 000 tonnes pour le Model Y. »
La presse hydraulique du Model Y a ainsi été décrite par Musk comme la plus puissante au monde. Mercedes avait utilisé dans les années 90 une presse-transfert d’une puissance de 7 300 tonnes. Mais le fonctionnement des deux engins est suffisamment différent pour qu’ils ne rentrent pas dans la même catégorie.
Le cas de celle qui permettra de fabriquer le Cybertruck permet toutefois de mettre tout le monde d’accord, puisque sa puissance est sans égal sur une machine de ce type. En utilisant ses presses géantes, l’objectif pour Tesla est de réduire le nombre de pièces et donc de simplifier la fabrication. Le Tesla Model Y a été le premier à recourir au processus. Sa partie arrière est désormais composée d’une seule et même pièce principale, contre environ 70 auparavant.
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Il existe nombreuses presses de plus de 10.000t dans le monde, quelques une de plus de 30'000t...
Ce sont les nazis qui ont lancé la course au gigantisme des machines outils. Ils avaient déjà des presses de 30.000t et moulaient déjà des bouts d'avion entier. Les USA et soviétiques ont suivit, alimentant la course à l'armement de la guerre froide. Les plus grosses presses du monde (80.000t) sont d'ailleurs soviétiques et servent toujours en Russie.
Bref. Range ton jouet Elon. Du reste de la pièce moulée en automobile, c'est contre-productif. La fabrication en tôle soudé s'automatise bien mieux.
Tu n’as, visiblement, aucune connaissance en métallurgie.
L'inox ne se retord pas comme de l'acier classique. C'est pas dans les cordes d'un carrossier classique. Et resouder de l'alu n'est pas à la portée d'un carrossier non plus...
Donc effectivement, c'est jetable
Tous les constructeurs d'automobile utilisent des presses hydrauliques. Pas de cette puissance (leur choix est sûrement moins énergivore !) mais elles sont déjà très imposantes (et surtout très bruyantes). Pour ceux qui aime ce genre de "fabrique", allez faire un stage en bâtiment presse chez Renault ou PSA ;-)
Perso, j'ai eu la chance de voir en réel à quoi ressemblait un moule de presse en travaillant sur les chantiers (et la fabrication complète d'un véhicule étape par étape, je suis électricien industriel). Toute cette ingénierie, c'est top...