Tesla doit s'expliquer devant la justice pour le monopole de son service après-vente

Ca va à mon avis être une évolution pour les concessionnaires et garages à l'avenir.
Mais ils ont l'habitude des changements, leur métier a évolué plusieurs fois: passer du carburateur à l'injection, du réglage au tournevis à la valise de diag. Les garagistes ont évolué avec les voitures, je pense qu'ils sauront faire la transition vers l'électrique.
Le soucis va peut-être être dans le modèle économique: un VE nécessite moins d'entretien, mais la main-d’œuvre va coûter plus cher. Pas sûr que le garage y trouve un modèle rentable (peu de clients, peu souvent, et pas forcément de grosses marges).
En même temps, c'est un modèle qui change (on va de moins en moins acheter son véhicule neuf chez son concessionnaire habituel, mais c'est déjà le cas avec les thermiques), on va peut-être s'orienter plus vers des garages multi marques, des spécialistes de la batterie pour les (rares j’espère) cas où il faudra réparer des éléments, comme il y a des spécialistes de la boîte de vitesse (essayez actuellement d'aller faire vidanger une BVA chez Peugeot, en général ils refusent de le faire et vous conseillent un spécialiste!)
Les garagistes vont évoluer, autres méthodes, autres services. Mais ils vont peut-être être moins nombreux, certains vont disparaitre. Mais c'est hélas le cas de beaucoup de métiers, c'est l'évolution, ce qu'il faut c'est que la transition ne soit pas trop brutale pour eux...

Il y a des Tesla chez G7. Déjà pris un, et le chauffeur appréciait le faible coût d'usage.
Après, les taxis ont souvent des critères de choix différents de nous (place, coffre, coût entretien, consommation, mais aussi souvent les offres tarifaires qui ne sont pas celles du particulier etc)

Le ré-étalonnage des caméras, c'est 5 minutes en passant par le menu service.
Étonnant que Carglass ne le sache pas, c'est dans la notice d'entretien Tesla, disponible facilement je crois pour tout professionnel.
C'est le même pb pour toute voiture avec caméra derrière le pare-brise, un collègue a eu le pb avec une 508.
Pour le coup je pense que c'est plus un pb d'incompétence de Carglass et Mondial pare-brise qu'un souci Tesla.
Et 850€ pour un pare-brise, c'est cher par rapport à un CarGlass? Je ne connais pas les prix, mais les pare-brise modernes sont des pièces assez techniques (justement avec la zone "optiquement neutre" pour ne pas déformer la vision des caméras, les zones de dégivrage, de non film métallique pour les badges de péage etc.