Sous la pression de l’Union européenne, Tesla ouvre enfin une plateforme d’information pour la réparation par des réparateurs tiers.
Désormais, les ateliers indépendants vont pouvoir réparer les véhicules Tesla. Cela fait suite à plusieurs plaintes déposées auprès de la Commission européenne. Le constructeur donne enfin l’accès à son site Internet aux réparateurs indépendants contre une rémunération.
Ainsi, ils peuvent consulter le site web de Tesla délivrant les informations sur la réparation. Ils ont également accès au logiciel de diagnostic et de programmation du constructeur américain.
Là où le bât blesse, c’est sur les modalités de cet accès. Tesla facture la consultation du site web 30 € de l’heure. Pour le logiciel de diagnostic et de programmation, l’entreprise demande pas moins de 125 € de l’heure. Tesla se conforme aux demandes européennes, mais le fait payer au prix fort. S’ils souhaitent rentrer dans leurs frais, les réparateurs indépendants devront forcément répercuter ce surcoût à leurs clients.
D’après l’association industrielle allemande ZDK, une telle tarification rend impossible un « service comparable aux ateliers Tesla agréés ». Elle compte prendre à nouveau contact avec la Commission européenne « afin d’obtenir une amélioration ».
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Source : Electrive
Quand Tesla facture 175CHF/h (150€/h) pour des prestations techniques, je pense qu un atelier independant pourra être au même prix et peut être se trouver a une ou deux heures de moins de là où on se trouve.
La réparation indépendante n’exclut pas le respect des règlementations sur les interventions en électricité et les habilitations nécessaires qui dépendent notamment de la tension, de la nature du courant et de son intensité, qu’on travaille sur une voiture ou dans un bâtiment.
Donc les « petits » garagistes qui ne peuvent investir dans l’obtention de ces habilitations (c’est à dire les formations sanctionnées par un diplôme) sont de toute façon exclus. Restent les spécialistes en électricité auto (sur une grosse berline thermique l’allumage c’est 3 kV et 2A donc déjà une certaine habilitation électrique) qui sont les bons candidats pour élargir le nombre de réparateurs. Outre qu’ils ont déjà beaucoup de boulot, car l’électricité dans les VT ce n’est pas toujours simple, ils comprennent bien qu’il leur faudra une aire complémentaire, plus propre, pour les VE. En résumé je ne prévois pas de précipitation dans ce créneau.
L’accès aux logiciels de diagnostic est contournable avec le temps, mais pas les habilitations qui mettent en jeu la vie de l’intervenant et, si celui-ci a raté son coup, du conducteur du VE.
et pour la concurrence ça donne quoi ?
l’électrique c’est un nouveau métier.
formation et habilitation. c’est du 400 et 800 volts et beaucoup d’ampères !!
en cas d’erreur ça se paye cache.
Mouais, sauf qu’ils ne sauront pas quoi faire d’une Tesla. « Ma p’tite dame, je vous dis qu’il faut changer les bougies et la pompe à eau et vous gagnez 40km d’autonomie! ».
Faire payer le prix fort, c’est le B-A-BA du marketing. Comme pour la fameuse obligation de fournir des pièces détachées pendant 10 ans pour un fer à repasser ou un grille pain. Si la pièce est facturée 3 fois le prix du produit neuf, c’est très facile de conserver un stock de pièces « virtuelles » car jamais commandées.
J’imagine qu’il y a « moyen » d’enregistrer le site web hors ligne.
Pour le diag, faut voire combien de temps ca prend pour une voiture… (J’ai souvenir que juste le fait de brancher la balise sur ma thermique c’était 50€…).
Sinon je trouve cela abuser de la part de Tesla. Je pensais que leur business model était sur la vente de véhicule et leur soft puisqu’il y a mécaniquement moins d’entretien sur une VE. Mais apparemment les réparations sont chasse gardée… dommage, je dois être un peu trop idéaliste…
Ou comment garder captif la vente, la distribution, la recharge, le ravitaillement, la maintenance en squizant la promotion, le marketing.
Grosse blague.
Effectivement il sera difficile pour le petit garagiste indépendant du coin d’être dans les clous niveau prix face aux Tesla Service Center….en espérant que la Commission Européenne remette un coup de pied dans la fourmilière