Tesla ouvre sa plateforme de réparation aux indépendants

L’habilitation ne donne pas un diplôme mais une habilitation non ?

Quand Tesla facture 175CHF/h (150€/h) pour des prestations techniques, je pense qu un atelier independant pourra être au même prix et peut être se trouver a une ou deux heures de moins de là où on se trouve.

La réparation indépendante n'exclut pas le respect des règlementations sur les interventions en électricité et les habilitations nécessaires qui dépendent notamment de la tension, de la nature du courant et de son intensité, qu'on travaille sur une voiture ou dans un bâtiment.
Donc les "petits" garagistes qui ne peuvent investir dans l'obtention de ces habilitations (c'est à dire les formations sanctionnées par un diplôme) sont de toute façon exclus. Restent les spécialistes en électricité auto (sur une grosse berline thermique l'allumage c'est 3 kV et 2A donc déjà une certaine habilitation électrique) qui sont les bons candidats pour élargir le nombre de réparateurs. Outre qu'ils ont déjà beaucoup de boulot, car l'électricité dans les VT ce n'est pas toujours simple, ils comprennent bien qu'il leur faudra une aire complémentaire, plus propre, pour les VE. En résumé je ne prévois pas de précipitation dans ce créneau.
L'accès aux logiciels de diagnostic est contournable avec le temps, mais pas les habilitations qui mettent en jeu la vie de l'intervenant et, si celui-ci a raté son coup, du conducteur du VE.