Tesla Motors : un 4ème incendie
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L’année dernière, 3 Tesla Model S avaient pris feu en l’espace de quelques semaines. Ce mois ci, une quatrième voiture s’enflamme à Toronto, dans des circonstances différentes cette fois…
Alors que les trois premiers résultaient de dommages causés sur la batterie lors d’un accident ou d’une recharge sur une borne défectueuse, cette dernière combustion spontanée aurait débuté sans raisons apparentes.
La berline électrique aurait pris feu peu de temps après que son propriétaire l’ait garée, sans qu’elle ne soit branchée à rien.
Tesla Motors a été réactif. Il rassure : « La Model S a toujours les meilleurs résultats en terme de sécurité. Dans ce cas précis, nous ne connaissons pas encore les causes précises de l’incident, mais nous avons déterminé qu’il n’est dû ni à la batterie, ni au système de chargement, ni à l’adaptateur, ni à la prise, puisqu’aucun de ces composants n’a été touché par le feu. »
Le constructeur californien s’est empressé d’envoyer des employés sur place et a proposé de réparer les dommages causés, offre qu’a refusé le propriétaire du véhicule.
Nous vous avions demandé votre ressenti sur les incidents de 2013, et vous étiez 372 a nous confier ne pas douter de la sécurité de la Model S.
Les résultats de cette enquête révéleront-t-ils une anomalie ?
sur l'actualité électrique
Écrit par Margaux
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à fred834,
c'est pas un modèle récent ta voiture, toutes les vieilles voitures étaient comme ça.
J'ai une citroen C6 (1932) avec le reservoir juste en dessous du parebrise.
Est-ce qu'il vaut mieux avoir une vieille R9 diesel et ne pas l'utiliser (après tout, rien ne dit ici à quelle fréquence A. Lipietz utilise ce véhicule) ou avoir une électrique et faire 20 000 km par an ?
Vous avez 2h... :D
Et moi je me demande combien de parents se considérant "responsables" vis-à-vis de leurs enfants et correspondants à la cible du véhicule électrique (moins de 100-130 km par jour, maison individuelle permettant de poser un point de recharge, besoin de 2 véhicules dont une petite urbaine facilement remplaçable par une Ion, MIA, Zoe, etc) ont fait cet effort ?
Si les écologistes sont quelques millions, combien pèse l'immense majorité immobile qui regarde de manière bovine passer le train de l'électrique parce que :
- c'est de l'électrique, je n'y connais rien, ma spécialité c'est le gros diesel TDI défappé
- c'est pas design !
- j'attends que les autres s'y mettent et s'ils rencontrent des difficultés, je serai le premier à me foutre d'eux
- pourquoi s'embarquer dans une énergie certes non-polluante mais moins abondante que le pétrole ? En plus, il suffit que l'on exploite les gisements aux pôles, dans les grandes profondeurs, voire le gaz de schiste pour que le problème de pénurie programmée disparaisse...
- ce que je veux c'est une voiture électrique avec 400 km d'autonomie, à moins de 10 000 euros, batterie garantie sur 30 ans, le beurre, l'argent du beurre et le c.. de la crémière
Généralement ce sont ceux-là qui l'ouvrent à tort et à travers, sauf pour nous faire part avec force emphase de leur conception futuriste de l'industrie de la voiture électrique, industrie à laquelle ils n'auront apporté aucun soutien puisqu'ils attendent un décisif rebondissement de l'industrie pétrolière qui sauvera leur précieux petit confort...
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