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Ce conducteur d’une Tesla Model 3 a perdu le contrôle de sa voiture alors qu’il réglait ses essuie-glaces via l’écran tactile. Une mésaventure qui lui a valu une suspension provisoire de permis.
L’histoire aurait pu passer inaperçu si elle n’avait pas été relayée sur la toile. Elle se passe en Allemagne où un conducteur, sous une pluie battante, a voulu régler l’intensité des essuie-glaces via l’écran tactile de sa Model 3. Quittant les yeux de la route durant quelques secondes pour réaliser la manipulation, il fait une sortie de route et percute plusieurs arbres.
Un usage interdit en circulation
Venus constater l’accident, les policiers allemands ont condamné le propriétaire à 200 euros d’amende ainsi qu’à une suspension de permis de un mois. Selon le tribunal de la ville de Karlsruhe, qui a validé la décision, l’écran tactile reste un appareil électronique au même titre qu’un GPS. De fait, son usage est interdit lorsque le véhicule roule.
Un verdict qui prête à débat et pose deux grandes questions. D’une part l’adaptation de la législation vis-à-vis de voitures baignant dans un environnement de plus en plus numérique et de l’autre le choix des constructeurs de remplacer, parfois à outrance, les traditionnels commodos par des systèmes tactiles parfois moins simples à utiliser. Tesla n’est d’ailleurs pas le seul à faire ce choix. Lors de notre essai de la Volkswagen ID.3, nous dressions le même constat sur la climatisation de la compacte allemande, uniquement réglable par l’intermédiaire de l’écran tactile.
C’est précisément ce que je n’aime pas sur la TM3 : l’absence quasi-totale de commandes physiques et de compteurs. Tout passe par un unique écran tactile central et je trouve ça peu pratique et même un peu dangereux. Ce que j’aime bien sur la Zoé c’est que tout est à portée de main. À part la radio (qui a tout de même des commandes au volant) chaque fonction du véhicule a une commande physique. On trouve tout de suite ses repères et on a pas besoin de quitter la route des yeux. Régler l’intensité du rétro-éclairage du tableau de bord, activer et régler le régulateur de vitesse et l’anti-franchissement de ligne, le bruitage artificiel, l’ouverture de la trappe de recharge, etc… J’ai mis un peu de temps à me familiariser avec les essuie-glaces automatiques par exemple, mais heureusement qu’il y avait la commande manuelle et que l’intensité du balayage automatique avec détection de pluie se règle directement sur le commodo. Pareil pour la ventilation et la clim. Les Tesla sont vraiment des voitures incroyables et ultra-performantes, son réseau de recharge est juste génial et vraiment abouti, mais sur certains points Tesla a voulu trop être en rupture avec la conception traditionnelle automobile alors que celle-ci reposant sur des décennies d’expérience a aussi sa raison d’être. Une voiture électrique c’est avant tout une voiture, pas un smartphone sur roues.
C’est du n’importe quoi
Il suffit juste de mettre l’auto pilote et ensuite de régler ses essuie-glaces
Je n’y crois vraiment pas à cette histoire encore un truc pour faire jaser
Le nombre de gens qui se crash parce qu’ils sont sur leur téléphone ou sur leur clope ou autre chose ,c’est des milliers de cas
Alors franchement une Tesla qui se crash, c’est incroyableeeeeeeeeee 😂
Je me souviens il y a bien 5-6 ans déjà je trouvais aberrant le réglage de la clim via l’ecran sur une 308 de location, alors les essuies-glace… Ok l’interface de Tesla est bien plus ergonomique, la tablette bien plus réactive, mais n’empêche, les boutons ça a du bon !
Et sans arriver à: un bouton=une fonction comme sur les avions (en faite il peut y avoir 2 fonctions sur un même bouton, mais l’action est différente à chaque fois), un peu plus de boutons sur les nouvelles voitures, ça éviterai d’en arriver là !
Ou alors des commandes vocales efficaces en langage naturelles…
Pour l’auteur, ça s’écrit Karlsruhe, même si Carl Benz y a fait ses études !
Cela dit, passer de plus en plus par un écran tactile, c’est la nouvelle mode.
Tout ce qui est température et clim passe par l’écran sur les Citroen Picasso / SpaceTourrer (et la plupart des Peugeot / Citroen récentes je crois).
Et c’est une vraie sal…..
Je confirme qu’on doit quitter la route des yeux pour une manoeuvre qui se faisait avant simplement au toucher. C’est donc clairement accidentogène !
Et ne comptez pas trop sur la commande vocale d’une Picasso …
Pas encore d’article sur celui qui a perdu sa roue. On perd plein de choses avec une tesla. 😄
Régler ses essuies glaces via l’écran tactile, on en est vraiment réduit à ça ?
Y a pas de détection automatique de la pluie sur une Tesla ?? (ça serait étonnant)
Voilà une mésaventure qui ne risque pas de m’arriver avec ma citigo et son poste de pilotage tout ce qu’il y a de plus classique : commodos au volant et gros boutons de contrôle pour les accessoires, ça impressionne moins, mais c’est efficace !
Peut être aurait il du simplement ne pas expliquer cela à la police.
“J’ai glissé m’sieur” aurait amplement suffi.
Il est aussi fort possible que l’accident ne soit pas du tout lié à cela et qu’il a tout inventé.
Facile de mettre en cause la voiture alors que c’était la faute du conducteur.
Un écran tactile, c’est très commode lorsqu’on est confortablement installé dans son canapé devant la télé. Mais dans la “vraie vie”, c’est souvent problématique et infiniment moins efficace que des “vrais boutons” qu’on enfonce, ou des leviers qu’on manipule.
Si les gars dans le module CrewDragon de SpaceX ont des écrans tactiles, c’est juste pour les divertir un peu durant le voyage, tellement le vaisseau est automatisé. De plus il n’y a pas d’arbres dans l’espace!