Taxis : des Renault Zoé autonomes en test à Singapour

Non, pas 2018. 2025 par contre est une très bonne date pour sa généralisation, des véhicules haut de gamme parfaitement fonctionnels le proposant certainement dès 2020 avec baisse drastique des coûts 5 ans plus tard ... Pour les morts principalement mauvais conducteurs ça me rappelle la blague du condamné à mort sur sa chaise électrique qui n'arrive pas à mourir... Mauvais conducteur justement... No comment !! De même, je ne dois pas avoir ce human feeling, me faisant régulièrement surprendre contrairement à un système électronique au combien plus puissant et rapide que nous avec des yeux jusque derrière la tête ! Soyons réaliste, l'être humain n'a jamais été fait pour conduire un objet de plusieurs centaines de kg à des dizaines de km/h en environnement ouvert et encombré. Après les échecs et le jeu de GO, la conduite est le prochain dépassement de l'homme par la machine. A 2025 pour le resultat des paris et d'ici là bonne route !

Rickobotics,
Je sais, nous n’avons pas la même « vision » à court terme du 100% VA !
Vous, vous le voyez déjà inonder nos routes en 2018, nous au mieux en 2025, voire en 2030. Oui cela ne veut rien dire, c’est pour cela que parler en km n’est pas réaliste ! Car pour un même conducteur, quel est le risque de se tuer en moto ou en 4x4 sur les mêmes 10km ? Non, dans les morts il y a surtout 90% de « mauvais » conducteurs, et le reste sont des « bons » qui n’ont pas eu de chance (ex du piéton tué par un mauvais). Les premiers ont +/- provoqué l’accident mortel des autres. Dans les 4000 morts, il y a de tout, les motards, les endormis, les imbibés, les distraits, les Fangio, etc … A la limite, le VA est fait pour eux ! La ceinture est faite pour minimiser l’accident, pas pour le prémunir, c’est un system dit passif. Là, on parle de système actif, qui contrôle le véhicule pour éviter les accidents. Oui pour les 90% de faute humaine dans les morts, voir les 90% plus haut ! J’ai x2 la « mise en danger » par le fait qu’un algorithme ne peut pas encore faire le « feeling humain ». Sentir que la personne ne va pas s’arrêter au stop, sentir que le VP devant va tourner sans le clignotant, etc … cela nous est tous arrivé, et on a déjà mis machinalement le pieds sur le frein avant que cela arrive. Là, au début avec un mixte VP-VA, cela va être dur de faire la même chose, tant qu’il n’y aura pas de dialogue inter VP.
Pour la redondance, je ne suis pas sûr que Tesla ait un « second calculateur » de conduite dans sa TMS, ni même une direction assistée à double motorisations. Les capteurs, il y en a certes plein, mais pour scruter les alentours, il suffit qu’un seul capteur soit borgne (ou aveuglé), pour ne pas voir suffisamment tôt l’obstacle arriver. Après bien-sûr quand vraiment le VA en est proche, OK, il va freiner tout ce qu’il peut, mais la physique emplafonnera quand-même le véhicule, le cas du mort Tesla en fait …

Non pas pessimistes, seulement réalistes sur la date de diffusion en volume, de cette technologie. Pour nous, elle n’est pas encore prête à être diffusée dans l’état. On commence à peine à parler double commandes, ISO26262, etc… Les grands constructeurs aussi pensent comme nous. Tout au plus des aides à faible allure, dans les bouchons, ou pour garer son VP ! Il n’y a que les Tesla/Google/Apple qui veulent « doubler » tout le monde et qui risquent le coup. On va voir le retour du NHTSA. L’avenir le dira pour le 100% VA sur nos routes, et la prime d’assurance suivra les risques encourus. Mettez quand-même de l’argent de côté pour votre fiston, le permis sera plus cher avec les leçons supplémentaires d’évitement des VA :-)
Voilà, je pense que nous avons fait le tour, RDV en 2025 sur AP pour le premier statut.
§

Merci pour ton point de vue aussi détaillé, mais que je ne partage toujours pas ...
Déjà sur les stats. Tu nous sort ton "1 mort pour 8000km en usage VA" ... Heu, non ! Les 25k Tesla avec l'option auto pilote (et non VA) on bien parcourue en moyenne 8000km avant que l'une d'entre elle ne cause un mort ! Comparé aux 4000 morts, 35M VP et 12500km annuels on arrive à un premier mort au bout de ... 3km avec le même calcul !! Ça ne veut donc rien dire du tout !
Ensuite c'est quoi cette histoire de mauvais ou bons conducteurs ? Si un mauvais est celui qui meure et que l'on compare qu'aux bons, forcement, aucun système ne pourra jamais rivaliser ! Sauf que tu sembles oublier les causes d'accident et qu'il n'y a pas que ceux qui font les erreurs qui meurent. Il y a par exemple 15% de piétons... Combien étaient de bons tué par un mauvais ? L'important est de vider des routes les dangers publiques. Pour moi, on en est tous, certains plus que d'autres, certes, mais c bien la globalité qui compte. Je n'ai jamais entendu dire que la ceinture de sécurité n'était réservé qu'aux passagers des voitures conduites par de mauvais conducteur !!!
Statistiquement, 90% des accidents sont imputables au seul facteur humain. Tu multiplies par 2 le risque pour un système informatique en prétendant que le human feeling réduit ce risque d'autant, mais sur 10% seulement des morts ! Et quid du raisonnement inverse quant ton humain interprète mal le truc ou n'a tout simplement pas le temps de réagir ?! De mon point de vue tu peux plutôt multiplier par 2 voir 3 pour un humain au lieu de diviser ...
Enfin pour tes 10 ou 40 ppm de défaillance annuelle, il faut justement compter sur la redondance des infos. Si le radar voit un truc aberrant par exemple une alerte est levée et cela ne cause en rien un accident, juste un ralentissement du véhicule ... ou tout simplement l'attente de la prochaine donnée, ou celles des autres capteurs !! C'est comme ça que fonctionne la redondance, on divise par le ne de capteurs et non l'inverse !
Bref, je pense que tu es bien trop pessimiste et que comme bcp, tu vas être surpris par la vitesse d'adoption des VA !! 2025 ça me va, mon grand aura 17 ans et franchement, qui est bon conducteur dès le début ?! Alors le VA pour les jeunes sera plus qu'une évidence, un simple moyen de survie !! Les vieux cons (on le sera tous un jour ;) qui s'imaginent mieux conduire que les autres devront se confronter aux systèmes autonomes toujours plus perfectionnés et sécuritaire. La prime d'assurance va vite les dissuader de conduire, même avec 50% de bonus !!