Seres 3 : quel prix pour le nouveau SUV électrique chinois ?
La suite de votre contenu après cette annonce
Le groupe chinois Dongfeng importe désormais sa marque Seres dans l’Hexagone, avec d’abord le SUV compact Seres 3, un modèle 100 % électrique.
2021 sera une année-phare pour l’électrique, et surtout pour les acteurs chinois. Outre les ambitions de MG qui prévoit le lancement de deux nouveaux modèles, une nouvelle marque débarque dans l’Hexagone.
Marque du groupe Dongfeng, Seres débute son aventure en France grâce à l’importateur EcoWay avec le Seres 3. C’est un SUV compact de 4,38 mètres de long, soit le gabarit d’un Peugeot e-2008. Il offre un coffre plus vaste, de 580 litres, ainsi qu’un intérieur inspiré de l’ancienne Audi A3 e-tron. Sa puissance est aussi plus importante, avec un moteur de 120 kW (161 ch) pour un 0 à 100 km/h abattu en 8,9 s.
Avec sa batterie LFP de 52,6 kWh, il permet de réaliser 329 kilomètres par charge en cycle WLTP. Le prix du Seres 3 est affiché à 33 700 €, soit 26 700 € après bonus écologique, pour des livraisons prévues à partir de mars 2021.
Un Seres 5 et un utilitaire à venir
À l’apparence plus moderne, le grand SUV Seres 5 complètera l’offre du constructeur. Plus haut de gamme, il proposera 500 km d’autonomie, 250 km/h de vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h abattu en 3,5 secondes. Du côté des utilitaires, c’est le DFSK EC35 qui est au programme. Doté de 4,8 m3 de charge utile, il autorise 240 km d’autonomie par charge. Cet utilitaire se positionne au tarif de 32 700 € hors bonus.
sur l'actualité électrique
Écrit par Matthieu Lauraux
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
De série sur l'entrée de gamme deux airbags avants de série!
wow, comme sur une Citroën Saxo de 1998!
Pas de latéraux, ni de rideaux!
Qui propose encore cela en 2021?
Encore un modele chinois homologué sur la législation petite série pour éviter de respecter les normes de sécurité européenne.
Projecteurs halogène, pas de freinage d'urgence, pas de maintien dans la voie...etc
Curieux de voir le crash test.
Batterie garantie 120000kms (ou 8 ans).
Quid de la disponibilité des pieces dans 5 ou 6ans voir plus?
Quid de l'empreinte écologique?
Quid de la valeur de revente dans 3 ou 4 ans? (car au final le cout d'une auto, c'est bien prix d'achat + cout d'entretien - prix de revente)
C'est un score atteint en labo, donc en conditions idéales. Maintenant manque à passer à la production. On verra quand ils y viendront, mais pour le moment, ce qui sort des usines n'est pas aussi dense qu'une techno classique.
Mais c'est prometteur. D'où mon "transition vers l'avenir". L'avenir, on nous l'a promis au graphène, solide et révolutionnaire. haha. ^^'
oh que si, ils en sont à 212 Wh/kg en LFP. A titre de comparaison, les NCM qui équipent les modèles actuels tournent autour de 150 Wh/kg. Et d'ailleurs les TM3 chinoises, y compris certaines livrées en France, ont aussi des batteries LFP. Ca progresse très vite.
https://pushevs.com/2021/01/10/guoxuan-unveils-a-cobalt-free-lfp-pouch-battery-cell-with-212-wh-kg/
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire