30 scooters électriques BMW pour la police de Barcelone

Les quantité produites ne sont pas comparables avec celles des produits thermiques. Ce paramètre est très important en industrie pour son impact sur le prix de vente.
Cela dit c'est une excellente machine (elle peut !) et si je vends mes deux VECTRIX converti au Lithium, ce sera pour acheter ce C-EVO.
Contrairement à quelques autres productions concurrentes, BMW a doté son scooter d'un moteur puissant (dans les normes en régime continu pour rester en équivalent 125cc) mais fournissant jusqu'à 35kw en pointe. Et surtout, la batterie est largement dimensionnée ce qui permet de tirer des courants d'appels important sans faire souffrir la batterie. En utilisation urbaine et péri urbaine les accélérations profondes sont très courantes. A titre d'exemple sur le Vectrix (avec un poids assez proche du C-EVO mais un moteur de 25Kw en pointe seulement) sur une reprise pour doubler un véhicule on peut faire des appels de courant jusqu'à 200A ! A l'origine contrairement à ce qu'a choisi BMW, Vectrix n'avait installé sur son scooter que 3,7 Kwh de batterie en 32Ah. Bilan au bout de 1an beaucoup de clients se retrouvaient avec une batterie HS.

Bonjour
tout est trop cher, pour certains, même gratuit ce serait trop.
J'ai il y a 4 ans motorisé 2 quads polaris 200c3, et en tirant au plus juste, je n'ai pas pu descendre en dessous de 6200.€/machine, sans compter la main d'œuvre.
le prix n'est pas ce que l'on veut payer, mais ce que cela coute plus la marge qui effectivement peut être importante.
cordialement
JP

Totalement d'accord avec toi. C'est certainement pas le prix qu'à payer la mairie certes mais concernant les particuliers, ce n'est pas avec des tarifs comme ça qu'on va démocratiser l'électrique.

Encore une fois, électrique = hobby de riche. C'est l'image renvoyée.