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Souhaitant accélérer dans le domaine de l’électro-mobilité, Renault Trucks annonce vouloir se lancer dans la commercialisation d’une gamme de camions 100 % électriques dès 2019.
2019 sera-t-elle l’année du camion électrique ? Après Volvo ou Daimler, c’est au tour de Renault Trucks d’annoncer l’arrivée d’une offre 100 % électrique au sein de sa gamme. Si le constructeur, propriété du groupe suédois Volvo, propose déjà depuis 2010 son Maxity électrique, un 4.5 tonnes, la marque compte renforcer son offre sur les segments supérieurs et promet des modèles « rentables » pour les professionnels.
« La mise sur le marché du Maxity Électrique nous a permis de préparer notre réseau de distribution à la vente, la maintenance et la réparation de véhicules électriques. Aujourd’hui et contrairement à 2010, nos véhicules électriques offrent la perspective d’être compétitifs économiquement » souligne François Savoye, directeur de la stratégie efficacité énergétique de Renault Trucks.
Destinés à opérer en milieu urbain et péri-urbain, ces camions 100 % électriques seront fabriqués en série à l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, dans le Calvados.
Ils tiendront compte des expérimentations menées depuis 2009 par le constructeur sur le segment du 12-16 tonnes et des connaissances du groupe Volvo, également très impliqué dans l’électrification des véhicules lourds.
Sans préciser les modèles qu’il compte proposer, Renault Trucks promet une gamme complète de véhicules électriques dès 2019. Affaire à suivre !
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Christophe, je rentre d'un voyage et je crois que j'ai trouvé la pays qui applique (en grande partie et sans moquerie de ma part) la politique que tu prônes concernant la circulation et l'automobile, à savoir Cuba .
Las bas , quasi absence de voitures appartenant seulement à des particuliers, mais à l'état ou à des entreprises, et quasi systématiquement pleines de passagers .
La majorité des déplacements se font en transports collectifs que ce soit des bus modernes, ou antiques, et beaucoup de camions anciens (fumant noir), avec des "bennes aménagées" prenant les gens faisant du stop sur le bord des routes.
Beaucoup de calèches taxi... roulant même sur le bord des autoroutes ...
Enfin, principalement à la Havane, pléthore de scooters électriques chinois, qui cotoyent joyeusement les voitures américaines des années 50 (d'avant la révolution), représentant la moitié du parc (la bas, pas d'obsolécence programmée) !
Un grand regret, c'est que les voitures récentes soient presque toutes à pétrole (essentiellement chinoises ou korénnes à part quelques Peugeot 301 et 2008 et des Partner Berlingo essence ou des Sandero badgées Renault).
On commence à voir quelques parcs solaires, avec un programme prévu (mais réalisé quand ?) pour remplacer avantageusement une partie de la production thermique d'électricité à partir de pétrole (essentiellement importé du Vénézuela) .
Les touristes (nombreux) sont transportés en minibus (SAIC), ou en cars modernes Ytong tous diesel.
Pourquoi les camions de livraison ne sont pas comme certains bus chinois équipés de supercondensateurs au graphène à recharges rapides ?
Cette collaboration Volvo / Renault ne peut être qu'une bonne idée. Reste que la formule des mégalopoles très concentrées sans réduction des achats à distance sur Internet, avec trop de transports et d'emballages, paraît discutable. Carrefour, en manque de clients se voit obligé de revenir aux petits commerces de proximité. Tant d'aspect de nos vies actuelles seraient à reconsidérer complètement face aux enjeux de retour à une propreté planétaire acceptable et un climat tenable ! https://greenjillaroo.wordpress.com