Renault passe le cap des 300.000 véhicules électriques vendus

Les choix techniques étaient ce qu'ils étaient il y a 8 ans, ne pas du tout les faire évoluer montre que c'est la solution de facilité (on surfe sur son succès) qui a été retenue. Ca marchera peut-être encore un temps, surtout que leurs commerciaux sont très bons (ils arrivent encore à fourguer de la locbat, c'est dire!) mais c'est dommage quand on a de l'avance de ne pas en profiter et de préférer stagner, c'est pourquoi je parle de gâchis. Quand aux mesures je les connais, je peux même e dire 250 km à 130 sur autoroute (en vidant la batterie), mais bon, avec une batterie aussi grosse, c'était bien le moins et ça aurait pu être bien mieux, surtout qu'il faut bien la charger cette grosse batterie et à 22kWh (de série) c'est trois heures pour faire tes 250 km.
Le clown te salue bien, en attendant il hésite encore entre une e-208, un Kona et une BMW i3 (pour le plaisir), mais pas une ZOE.

2013- accueil "neutre" chez Renault, je savais qu'à cette concess il y avait un vendeur passionné, mais non dispo le jour ou je me suis pointé. je suis quand même reparti avec la bête
2016- Renault des vendeurs très motivés chez le concess rive sud, j'ai failli craquer
2018 -kia, motivés comme jamais, je repars avec la machine, c'est de loin les plus motivés "EV"
2020 - kia, même vendeur, je pense re-signer
et
2020 - volvo et merco, neutres, pour l'instant juste eu les vendeurs au phone mais proposent de bons produits en LLD pro, voir si en "vrai" ils vont nous tenter le coup du diesel
2020 -Tesla : bonne technique commerciale pas intrusive mais ultra convaincante, j'ai failli craquer pour deux TM3 standard pour la boite, mais c'était pas raisonnable, faut que ça baisse encore un peu. Très con qu'ils soient juste au dessus du tarif permettant le super bonus, et que les organismes financiers qui ignorent la valeur de décote, les assassinent sur les LLD pro (bien que ça reste accessible)

Clairement les choses changent, le thermique semble se ringardiser aux yeux des vendeurs, reste toujours et encore, à densifier le réseau de recharge et à multiplier les bornes par station.

Si il avait mis un refroidissement liquide, il n'aurait pas pu mettre autant de batterie et si il avait amélioré l'aéro il se serait retrouvé avec une habitabilité médiocre comme sur une modele 3.
Les bon choix techniques ont été fait, mais les clowns qui postent ici se croient tous plus malin que les ingénieurs de chez Renault. Pas vrai ?
Et pour ton Info, une Zoé fait plus de 200km à 130km/h sur autoroute et plus de 300km à 110km/h