L’Alliance Renault-Nissan réfléchirait au développement d’une voiture électrique « low cost » destinée à répondre aux besoins des marchés émergents.
« Nous devons travailler à un véhicule zéro émission abordable, car aujourd’hui notre offre de véhicules électriques est au cœur des marchés développés au niveau des prix, mais pas des marchés émergents », a souligné Carlos Ghosn, en marge de l’inauguration de sa première usine à Wuhan, en Chine.
Pour l’Alliance, l’enjeu est stratégique puisqu’il s’agit de placer son offre électrique sur des marchés émergents. En Chine, le nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables a été multiplié par trois l’an dernier avec plus de 300.000 exemplaires immatriculés. D’ici à 2020, le gouvernement chinois vise 5 millions de véhicules électriques en circulation sur ses routes.
Afin d’anticiper cette montée en puissance l’Alliance Renault-Nissan et son partenaire chinois Dongfeng souhaitent parvenir à développer une voiture électrique avec la même logique que la Kwid, une citadine thermique destinée au marché indien et vendue 5000 euros. « Si nous arrivons à développer un tel véhicule et à le vendre ici, nous pourrons le vendre partout dans le monde », a expliqué Carlos Ghosn.
Nouvelle plate-forme ou modèle existant
Sans encore détailler d’objectifs en termes de performances, Carlos Ghosn envisage deux solutions pour développer son modèle. « Soit nous développons au sein de l’alliance Renault-Nissan une plate-forme de véhicule électrique totalement nouvelle, en identifiant les composants les plus abordables et efficaces en Chine ; soit nous trouvons dans l’offre actuelle un véhicule déjà existant sur le marché proche de ce que nous souhaitons développer, et nous nous associerons avec ce constructeur. La première solution prendra plus de temps que la seconde. » a indiqué le patron de l’Alliance.
Si Carlos Ghosn n’a pas encore précisé l’échéance et le lieu de production du véhicule, il y a fort à parier qu’il sera assemblé en Chine en partenariat avec Dongfeng. Le constructeur devrait préciser ses ambitions dans son futur plan stratégique « Drive the Change » qui détaillera les objectifs du constructeur sur la période 2017-2022 et nous permettra de savoir si l’Europe sera concernée par le lancement de ce futur modèle…
je ne comprend pas si renault nissan cherche une opportunité qu’ il rachetent Mia !!!!
Très bonne nouvelle! Surtout si l’option Tender est proposée, pour les longs voyages !… ;-)
Bonjour à tous,
je me permet de réagir sur un de mes sujets de prédilection à savoir le LOW CO2ST que je promeut avec passion depuis longtemps maintenant versus le LOW COST qui détruit absolument tout… le climat, l’environnement, les humains, la nature… soit le POSITIF versus le NÉGATIF, soit le cercle vertueux de l’éco2nomie versus le cercle vicieux… je profite donc de cette co2nfusion que l’on tente d’installer dans les esprits… et je rebondis sur ce que propose Mr Goshn.
Le VE ne pourra fonctionner en grand et pour tous que s’il est PLUS cher que le LOW COST donc aussi que les salaires sont PLUS élevés… etc… puisque la part d’énergie pour le faire fonctionner au quotidien devient enfin, et la vraie révolution elle est là, nettement MOINS chère !!! d’où transfert de ressources notamment… au profit du bien co2mmun, et là ça change tout. Le bien co2mmun étant entre autre l’électricité produite ici même sur place par notre grande compagnie nationale, Électricité de FRANCE, avec globalement un très bon bilan carbone, et d’autres acteurs plus petits en développement…
Donc oui au VE LOW CO2ST… et non au LOW COST et encore moins au VE LOW COST. Et fabriqué ici même chez nous…
quand on parle de LOW COST, donc de ce qui est afférent au pétrole uniquement, voilà la réalité à laquelle cela correspond en fait ! si la Renault Kwid ULTRA LOW COST à 3500 euros pièce se vend comme des petits pains chez nos amis indiens, il y a toujours forcément de bonnes raisons de fonds !
http://www.boursorama.com/actualites/prix-du-petrole-l-inde-grande-beneficiaire-de-la-chute-des-cours-70d8af05369d05cc1395f7fb4a35b7d9
à suivre…
Hier j’ai eu une conversation avec « rickobotics » à propos de batteries, et je pense que l’alliance Renault-Nissan doit absolument profiter du fait que les voitures électriques à bas coût vont leur permettre d’avoir une force de frappe pour acheter en très très GROS les cellules de batteries.
Il faut juste faire des sarcophages identiques pour toutes leurs marques. Nissan pourrait par exemple faire les sarcophages pour l’Europe, l’Inde, l’Amérique du nord et le Japon. Tandis que Renault pourrait le faire pour la Chine et l’Amérique du sud.
La Zoé II et la Leaf II pourraient partager le même sarcophage. Une Dacia de 4m pourrait aussi en bénéficier du même sarcophage. Bien sur un sarcophage type Chevrolet Bolt.
La Smart par exemple pourrait avoir un sarcophage adapté, mais pourrait tout à fait embarquer 3 bloques de 96 cellules ; Deux, l’une sur l’autre, au niveau des sièges et le troisième au niveau des pieds. On pourrait mettre ~36kWh, et avec 36 kWh la Smart peut parcourir sans problème 200km.
Maintenant que l’alliance arrive à écouler ~50.000 voitures électriques par an en Europe, rien n’empêche d’aller chercher les 100.000 ventes par an avec Dacia en plus.
Une Dacia avec une batterie Nissan et un moteur Renault, permettrait de rationaliser encore plus les coûts.
hérésie, le low cost est en l’etat incompatible avec le VE et reciproquement. pour moi, il n’y a pas de marché car pas de client prét à faire le saut techno. et ne parlons pas des infrastructures des pays en questions qui subissent des coupures de courants récurrentes…
J’avais parlé sur ce forum d’un Sandero ou d’un Duster en version électrique. Heureux que Renault l’envisage (ils nous ont lus? – si oui super!)
C’est une réalité économique évidente: il faut des voitures peu chères à l’achat et très économes à l’entretien. Sur ce secteur le VE a une énorme carte à jouer. J’ai repris ma Prius aujourd’hui pour charger la batterie 12V et faire tourner un peu le moteur. Avant de posséder une LEAF je trouvais cette voiture agréable, maintenant c’est sans hésiter la LEAF que je préfère conduire.
A la question, où sera t elle produite, la réponse est claire:
Dans cette première usine à Wuhan où la Fluence ZE rebadgée avec le chameleon va être produite dès l’an prochain. Produite à 300k exemplaires, la Zoé ne couterait plus grand chose à fabriquer …
Souhaitons que cela aboutisse à une Dacia électrique en Europe !
Il est temps de passer à la deuxième étape.
Une Dacia à 17.500€ avec batterie de 30kWh.
8.500€ pour la voiture plus 4.500€ pour la batterie de 30kWh.
L’expérience avec la Zoé et la Leaf est suffisante pour pouvoir produire une voiture à bas coût avec une qualité plus qu’acceptable pour les européens.
Bien sur le pack de batterie doit pouvoir s’installer sur une Leaf II ou une Zoé II.
Les acheteurs peuvent choisir entre 30, 50 et 60kWh, mais le sarcophage doit avoir la même forme pour les trois tailles de batteries. Nissan le produit en Angleterre à Sunderland et le tour est joué.
La Chevrolet Bolt a montré l’exemple en adaptant l’architecture du pack de batterie du Model S. Rien n’empêche Renault-Nissan de faire de même.
Monsieur Carlos Ghosn veut plus de synergie entre Renault et Nissan ? Ben Une Dacia électrique peut tout à fait entrer dans cette nouvelle synergie.
17.500€ avec 5.000€ d’aide, la voiture revient à 12.500€, à ce prix là, le groupe Renault-Nissan peut en vendre 100.000 exemplaire par an rien qu’en Europe.
une Kwid electrique !!!!
génial. le VE à la portée de toutes les bourses. les afficionados des Dacia et cie pourront rouler propre et pas cher.
je remercie Carlos Ghosn d’avoir lu et tenue compte d’un de mes posts précédents, sur un VE low cost :::))))
Je ne comprends pas pourquoi RENAULT limite les véhicules lowcost aux pays émergents : le KWID ou ce véhicule électrique auraient un certain succès en France. Encore une politique commerciale stupide, comme imposer la location de batterie pour leurs voitures électriques.
Chouette! Dans quelques années ils vont nous sortir une « Mia » badgée Renault et fabriquée en Chine.
Et toujours avec location de batterie? :-)))