L’Alliance Renault-Nissan vient de passer le cap des 350.000 véhicules électriques immatriculés à travers le monde.
Alors que Renault annonçait il y a quelques jours avoir franchi le cap des 100.000 véhicules électriques écoulés, l’Alliance, regroupant les marques Renault et Nissan, annonce avoir dépassé les 350.000 véhicules vendus depuis les lancements de la première Nissan Leaf, en 2010.
Sur la seule année 2016, entre janvier et août, l’Alliance Renault Nissan annonce avoir vendu 100.000 véhicules électriques et revendique 50 % de parts de marché à travers le monde.
Avec plus de 230.000 unités écoulées depuis son lancement, la Nissan Leaf reste le véhicule électrique le plus vendu à travers le monde.
L’Europe pour premier marché
Avec 165.000 véhicules électriques écoulés, dont 60 % environ de Renault, l’Europe reste le marché le plus dynamique pour l’Alliance Renault-Nissan.
Sur les autres marchés, Nissan annonce avoir vendu plus de 96000 véhicules électriques aux Etats-Unis et plus de 70.000 au Japon. En Corée-du-Sud, l’Alliance est également présente grâce au partenariat conclu entre Renault et Samsung pour la SM3 ZE, l’équivalent de la Fluence dont la commercialisation est aujourd’hui arrêtée.
La Zoé arrive à son milieu de vie, et en matière de voitures électriques, c’est très long 4 ans.
Avec les voitures thermiques arrivées en milieu de vie, les voitures ont droit à un rafraichissement plus ou moins mineur.
Pour la Zoé la seul modification à faire c’est augmenter la taille de la batterie. Le bonus de 6.300€ c’est l’équivalent de 40kWh de batterie. Je pense que passer la Zoé à 60kWh en nominal serait la chose à faire. Se contenter d’un 40kWh serait la porte ouverte à une Zoé avec 60kWh 2 ans plus tard. Quand la Tesla Model 3 va arriver, il sera trop tard pour proposer une presque aussi cher.
Si la taille des batteries reste inchangée je pense qu’il faudra diminuer le bonus. 25kWh de batterie c’est ~4.000€, il n’y a pas de raisons de subventionner au delà du prix des batteries.
Si Renault veut rester avec une batterie de faible dimension, pourquoi ne pas proposer une voiture hybride rechargeable avec 12 à 15kWh et un prolongateur de 30kW. Ça permettrait de le proposer sous les 20.000€, et ça collerait avec des marchés qui plébiscitent l’hybride rechargeable.
Il y a moyen de vendre au minimum 3 fois plus de Zoé avec une batterie de 60kWh.
vive NISSAN
et pour RENAULT non
seulement quand il y aura le choix d’acheter la batterie.
Bien, mieux que rien, « peut mieux faire », mais (très) loin des objectifs initiaux prévus cependant a admis leur PDG, notamment pour la Zoé…
Die 500000 werden nächstes Jahr erreicht!
Grâce à la Leaf 1, depuis début 2011 si je simplifie soit en 5 ans et demi= 230 000 exemplaires sur les 350 000. = 40 000/an en moyenne.
Vivement la Leaf 2, en 2018 ?…
Ou d’ici là 1 Leaf 1 40/45 kWh.