Recharge Ionity : Des tarifs préférentiels pour les Volvo électriques

Voiture électrique Borne de recharge

Par Philippe SCHWOERERPublié le 10 juin 2021, modifié le 11 juin 2021

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Avec l’achat d’une Volvo 100 % électrique, le constructeur accordera pendant un an les recharges à tarif réduit sur le réseau Ionity.

En France, où la tarification est fixée au temps de connexion pour des raisons administratives indépendantes de l’opérateur, la minute sur les chargeurs ultrarapides sera ramenée de 0,79 à 0,35 euro. Un scénario valable également pour la Finlande.

Dans les 22 autres pays européens qui accueillent les superchargeurs du consortium allemand Ionity, le prix est ramené de 0,79 à 0,35 euro du kilowattheure.

Cette offre démarrera au 1^er juillet 2021. Les clients qui ont déjà reçu leur Volvo électrique profiteront ainsi du dispositif à partir de cette date et pendant 1 an. Les autres bénéficieront de la réduction sur la même durée, à partir de la livraison du véhicule de la marque.

Cette formule est permise grâce à un nouveau partenariat entre Volvo et la plateforme Plugsurfing.

« Nous sommes ravis d’offrir à nos clients l’un des prix de recharge les plus compétitifs chez Ionity, qui figure parmi les plus grands réseaux publics de recharge rapide d’Europe », a indiqué Olivier Loedel, responsable de l’écosystème d’électrification chez Volvo Cars.

Évolution de Volvo on Call, l’application Volvo Cars pour smartphone se fera prochainement « plateforme de recharge numérique consolidée ». Elle offrira en particulier un service de navigation vers les stations de recharge, le contrôle à distance du ravitaillement en énergie, et la possibilité de régler l’opération.

Avis de l'auteur

J’hésite entre joie et déception à la découverte de cette annonce. Personnellement, je pense qu’une tarification préférentielle, même moins importante, avec un plafond annuel ou un abonnement mensuel abordable, aurait davantage de sens qu’une formule limitée sur 1 an. Pour nombre d’utilisateurs de Volvo électriques, le coup de pouce du constructeur va se limiter à quelques dizaines d’euros. Pas de quoi se réjouir ou classer le constructeur dans le camp de ceux qui alignent les gros chiffres annuellement pour assouplir l’expérience de la recharge. Au bout d’un an, il y aura forcément des déçus. Sauf si les tarifs généraux dans les stations Ionity venaient à baisser. On y pense, mais sans certitudes, avec l’arrivée de la concurrence de Total et Fastned sur les autoroutes. Quoi qu’il en soit, cette offre fait partie des « cadeaux » qui me laisseraient de marbre.

Philippe SCHWOERER

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krucialil y a 5 ans

Je ne comprends pas ceux qui crient aux tarifs trop élevés de Ionity.
Je ne comprends pas les "un « plein » de 40kWh model 3 SR+ à ce prix là … 30€, ouch" ou les "Eh ben, c’est pas avec ça qu’on va faire acheter de la voiture électrique.".

Je pense qu'il est grand temps de sortir du monde des bisounours. Les conducteurs de VE rechargent a 0,15€ le kWh chez eux et voudraient que ce soit pareil partout (ou juste 2x plus cher, 0,3€ ?).

Sauf que la recharge à prix cassé, alias Izivia, on connait. Des mono bornes 50kW souvent en panne sans auvent. Super.

Entre le prix de la borne (350kW), des raccordements, des loyers, de l'habillage (auvent, etc ...) et la faible affluence (en 2019, le taux moyen était de 2 recharges / jour / borne en moyenne !), faut pas rêver. Si on veut des recharges de qualité, rapides, puissants, fiables, en nombre suffisant pour nos long trajet, faut payer !

0,8€ la minute, ca veut dire que si la borne est occupée 24h/24 7j/7, elle va rapporter 35 712€ / mois. Evidement, ce taux de remplissage de 100% est impossible ! On doit tourner à quoi ? 10% d'occupation ? Ca ferait 3 517€ / mois par borne... Pour un investissement > 100 000€ ?

A cela il faut ajouter les frais d'energie, d'entretien, de marketing. Sans oublier que la durée de vie de la borne doit être, je sais pas, de 5-10 ans.

Sachant qu'on utilise ses bornes uniquement pour se deplacer sur de grandes distances, ce qu'on fait finalement rarement, perso, je préfère payer cher, le prix d'un plein thermique, pour une borne qui fonctionne 100% du temps, ultra rapide, toujours libre et couverte. 30€ pour un plein en 18 minutes sur autoroute plutot que 8€ pour un plein en 1h sur une vieille 50kW possiblement en rade, j'hésite pas.

Mais ce n'est que mon avis.

conqueril y a 5 ans

oui profite bien de leur quasi monopole mais est ce bien un bon calcul ?car dès qu'on peux l'éviter on hésite pas et on charge pas plus qu il ne faut.

BRETON38il y a 5 ans

Lundi j’ai mis 51kW en 25min dans ma Tesla modele 3 Perf. 17€ht badge Newmotion. Même tarif quasiment sans préférentiel...
Tant que la voiture charge vite ça passe (200kW en TM3 chez Ionity). En fait c’est 30 min max chez eux sinon ça devient indécent