PSA lance une Business Unit dédiée au véhicule électrique
La suite de votre contenu après cette annonce
Baptisée « Low Emission Vehicles », cette nouvelle Business Unit vise à permettre au groupe d’atteindre ses objectifs en matière de véhicules électrifiés et de réduction des émissions de CO2.
Officiellement lancée le 1er avril – et ce n’est pas un poisson – cette nouvelle unité vise à accélérer les efforts du groupe en matière de véhicules électrifiés, à appliquer la stratégie électrique du groupe et à déployer l’offre produit et les services associés. « Son champ d’action est mondial et regroupe l’ensemble des leviers qui permettront de proposer des modèles répondant aux attentes des clients, au meilleur niveau de prestations » précise le communiqué du constructeur qui prévoit de lancer ses premiers modèles électriques en 2019. Une offre électrique et hybride rechargeable qui, développée à partir des plateformes modulaires eCMP et EMP2, concernera toutes les marques du groupe.
Si le plan produits de PSA n’a pas encore été clairement publié, le constructeur a d’ores et déjà confirmé l’arrivée de plusieurs véhicules dont les Peugeot 3008, Peugeot 508, DS7 et Opel Grandland X du côté des hybrides rechargeables. Sur la partie électrique, l’Opel Corsa, les Peugeot 208/2008 et la DS3 Crossback sont planifiées.
Avec pour mission d’assurer un « développement rentable de cette activité » dans les différentes régions concernés, Alexandre Guignard prend la tête de cette nouvelle unité. Âgé de 53 ans, il a auparavant dirigé les projets C4 et DS4 de PSA et était depuis 2010 directeur des programmes véhicules compacts et grande taille du groupe. Dans l’organigramme PSA, sa division sera directement rattachée à Linda Jackson, actuelle directrice de la marque Citroën. « L’enjeu de cette Business Unit, qui va bénéficier des expériences déjà engagées depuis plusieurs années dans le Groupe, est de proposer la meilleure offre au meilleur moment pour satisfaire nos clients et assurer ainsi les meilleures conditions économiques de mise sur le marché des véhicules électrifiés du Groupe » a-t-elle déclaré.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Ricko, où avez-vous lu que j’avais donné le départ de la « course » avant 2020 ?
Pour votre besoin, pourquoi ne pas louer une ZOE (LDD) en attendant ? Cela serait le mieux, pour fixer votre choix en 2020, lorsque vraiment il y aura concurrence sur le VE en FR.
§
Presque (j'adore les grands écrans ;) entièrement d'accord avec toi. Mais tout mon mécontentement est ds le "pourquoi vouloir aller plus vite ?". Je dois rendre ma première LOA bientôt, je cherche une occaz, et rien n'a bougé depuis 2013 ! Même en neuf, RN propose toujours exclusivement sa Zoé (certes à l'autonomie augmenté) et Nissan sa Leaf, toujours plus chères, alors que les autres toujours rien de sérieux en volume ! Faut pas se leurrer, rien n'a vraiment bougé en 5 ans sauf côté Tesla qui est passé d'un VE à trois et de 20k/an à plus de 100k tout en étant toujours inabordable.
Alors pk aller plus vite ?! Ce n'est pas aller plus vite, c'est juste commencer à rouler !! Il y a deux ans tu parlais de 2018, l'an dernier de 2019, maintenant de 2020 ... Alors les annonces ...
Ricko, patience …
Le vrai départ sera en 2019-2020, pourquoi vouloir aller plus vite ?
Si vous êtes si pressé, prenez une Nissan Leaf 40 en attendant, pour la mettre en occasion en 2020 et faire profiter quelqu’un de moins favorisé. N’espérez pas avoir une TM3 d’ici-là en FR, Tesla ne sera prêt que vers fin 2019 pour l’UE et encore, s’il y monte une usine ASAP ! Sinon avec le transport US depuis Frémont + bateau + les frais de douane et portuaire en FR + le passage aux mines + le transport FR + la marge de concession x taxes, cela sera environ 42k€ la TM3 et 52k€ TTC la TM3-LR, pas grand monde pourra se l’acheter.
En tous les cas pas moi (pas pour la finance), car : 1_elles ne me plaisent pas avec leur écran géant (look d’ordinateur sur roue) 2_ elles ne peuvent m’amener en vacance en Espagne en moins de 3H, et 3_en Made-in-US, elles auront alors un bilan CO² trop élevé pour ma fibre écologique ! Niveau portemonnaies des gens lambda, je pense que l’offre nationale serait plus compatible :- )
§
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire