Pour ses futures voitures électriques, BYD installe des bornes de recharge de 1500 kW !
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Alors que le déploiement de ses stations de charge va démarrer en Europe, BYD pousse sa technologie de charge rapide vers de nouveaux sommets. La promesse d’une charge aussi rapide qu’un plein de carburant n’a jamais été aussi proche.
Avec sa charge à 1 Megawatt, BYD est déjà leader du secteur. D’autres comme Zeekr ou CATL ont certes annoncé des puissances supérieures mais BYD est le seul à proposer à la fois les stations de charge avec les voitures compatibles et capables d’exploiter ces puissances. Loin de s’endormir sur ses lauriers, le constructeur chinois renforce son avance avec la seconde génération de Flash Charger dont l’installation a déjà débuté en Chine.
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BYD va créer son réseau de charge en Europe avec des bornes de 1000 kW !Dévoilés il y a un an, les Flash Charger de BYD peuvent charger un véhicule électrique avec une puissance maximale de 1000 kW, un Megawatt donc, et un ampérage de 1000A. Les dernières BYD Tang L et Han L sont déjà compatibles avec ces niveaux de puissance qui permettent de retrouver l’équivalent de 500 km (norme CLTC – 400 km WLTP) d’autonomie en 5 minutes.
Mais comme l’ont constaté des observateurs relayés par Carnewschina, le constructeur a déjà démarré l’installation de la seconde génération de ces chargeurs ultra-rapides. Et l’aspect des bornes n’est que la plus visible des nouveautés.
En effet, la petite plaque réglementaire indique désormais 1500A et 1500 kW… Ce qui vient égaler les promesses des bornes 1,5 MW de CATL. On peut supposer que tous les détails seront officiellement communiqués à l’approche du salon de Pékin. BYD doit en effet y présenter une série de nouveaux modèles haut de gamme qui seront compatibles avec cette évolution de technologie. Au moins quatre véhicules sont prévus : berlines Han 9 et Seal 8 ainsi que les SUV Tang 9 et Sealion 8.
L’année dernière, BYD a déployé plus de 500 chargeurs à 1 MW en Chine. Le déploiement prévu en Europe se fera-t-il avec des bornes de première génération à 1 MW, ou de seconde génération à 1,5 MW ?
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Écrit par Gautier Bottet
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Bon, est il besoin d'en rajouter !!! Encore de l'enfumage qui sert à rien, sauf à faire du buzz....
On n'est déjà pas à 500 kWh alors 1500 !!!
Next...
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Le problème avec tous ces trucs venant de Chine, c'est que ça ne s'arrête jamais jusqu'à devenir inutile ou superflu ou irréaliste....
A voir ces bornes méga rapides : dans la vraie vie quelles installations pourront supporter ces puissances énormes. Pour combien de bornes : 10, 20 ? Quel sera le prix de la recharge : ça va coûter 2 fois, 3 fois plus cher qu'un plein d'essence !! Quid de l'impact sur la batterie ? On a vu une étude récente sur AP confirmer que les charges rapides ont bien un effet négatif sur les batteries. Et on ne parlait que des charges de 150 à 300 kw environ. Alors avec des charges de 1000 à 1500 kw sous des ampérages de fou, bonjour le résultat...
Est ce que l'avenir n'est pas plutôt les nouvelles générations de batteries solides. Plus pertinent, raisonnable et utile....C'est comme les voitures chinoises que l'on voit sur les vidéos qui sautent sur place !! Aucun intérêt. Les gros suv énormes bling bling qui flottent !! Aucun intérêt. Les VE de 1500 ch ou plus !! Aucun intérêt. Les voitures volantes !! Aucun intérêt, irréaliste.... Etc, etc....
Cette folie du toujours plus, sans limites, sans garde fou, sans conscience des conséquences, en dépit du bon sens, nous fait creuser toujours plus profond...
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