BYD va créer son réseau de charge en Europe avec des bornes de 1000 kW !
La suite de votre contenu après cette annonce
La technologie de charge rapide à un MegaWatt présentée par BYD il y a quelques semaines ne concerne pas que la Chine. Le constructeur va déployer un réseau en Europe pour attirer de nouveaux clients.
Certains véhicules que BYD propose en Europe ont jusqu’à présent été critiqués pour leur vitesse de charge. Mais le chinois détient désormais un atout… et il compte heureusement s’en servir. Le constructeur va déployer son propre réseau de charge rapide avec ses chargeurs MegaWatt.
À lire aussi
BYD veut tenir sa promesse d’une recharge aussi rapide qu’un plein d’essenceLa technologie présentée il y a deux mois à peine promet d’assurer le plein d’électricité aussi vite qu’un plein d’essence. La promesse se traduit par une charge de 400 km en 5 minutes en cycle CLTC. Ce qui correspond à plus de 300 km en cycle WLTP. Deux modèles sont d’ores et déjà compatibles, la berline Han L et le SUV Tang L. Mais d’autres suivront rapidement. En effet, le constructeur a décidé de faire de cette technologie un des piliers de sa conquête.
BYD a déjà lancé le déploiement d’un vaste réseau en Chine, avec près de 20 000 points de charge prévus partagés entre le réseau maison du constructeur et ceux des partenaires. Un de ces derniers est Didi, le Uber local dont les chauffeurs apprécient particulièrement la BYD Han de première génération.
Stella Li, vice-présidente de BYD, pense aussi à l’Europe. Elle a confirmé que le groupe chinois lancerait le déploiement de sa technologie MegaWatt chez nous. BYD compte donc implanter son propre réseau, à l’image des Superchargeurs de Tesla. Les points de charge seront implantés dans les concessions, ainsi que sur des sites distincts. Ils permettront d’exploiter le potentiel de vitesse de charge des derniers modèles, mais seront aussi ouverts aux autres constructeurs.
La construction de ce réseau débutera dans quelques mois, mais aucun chiffre n’a été communiqué quant au nombre de stations ou points de charge qui sont prévus en Europe.
sur l'actualité électrique
Écrit par Gautier Bottet
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Non compatible avec notre CCS. D'ailleurs il me semble que les nouvelles Tan et Han utilisent deux prises pour atteindre cette puissance.
Débauche de technologie pour un gain finalement minime.
Un chargeur 350 kW actuel, avec une courbe plate, permet de prendre 70 kWh en 12 mn. Soit le 10-80 d'une batterie de 100 kWh.
A peine le temps de faire l'aller retour aux toilettes.
Même avec les performances plus modestes de mon EV6, je reviens régulièrement "trop tard" au chargeur, et j'ai dépassé la consigne.
3
Parfaitement d'accord, qu'on sature déjà l'installation d'aujourd'hui, ça devrait être suffisant.
Je préfère 3 prises 350kW pour 3 VE plutôt qu'une seule MW...
2
Tu mettras toujours plus de temps. Un bon diesel peut enquiller 1200 km sans broncher. Donc les anti auront toujours le dernier mot sur ce sujet et il faut simplement les ignorer.
Perso je prends du plaisir à m'arrêter toutes les 2 heures, surtout quand je découvre une nouvelle station. Un anti ne peut même pas comprendre.
J'ai totalement arrêter de parler de VE avec quiconque, car à 80% on a affaire à des sectaires des deux bords.
1
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire