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La Porsche Mission E, sportive électrique présentée lors de la dernière édition du salon de Francfort, sera mise en production d’ici « à la fin de la décennie ».

Présentée sous forme de concept-car lors du salon de l’automobile de Francfort, la sportive électrique de Porsche disposera bel et bien d’une version de série ! Décrite comme un « nouveau chapitre dans l’histoire des voitures de sport », elle sera lancée d’ici « à la fin de la décennie ».

500 km d’autonomie

Les caractéristiques du modèle de série devraient être assez proches de celles du concept présenté à Francfort au mois de septembre. Modèle quatre portes et quatre places, la Porsche Mission E révélée à Francfort était animée par une motorisation de 600 ch (440 kW) capable d’atteindre le 0 à 100 km/h en 3.5 secondes seulement.

Si on ne connait pas la capacité du pack batteries, Porsche annonce plus de 500 kilomètres d’autonomie, la recharge s’effectuant via un chargeur de nouvelle génération. Fonctionnant à 800 volts, il permet une recharge deux fois plus puissante que les systèmes actuels et annonce une charge à 80 % en 15 minutes seulement. Sur ce point, on imagine que Porsche travaillera de concert avec Audi pour définir de nouveaux standards basés sur l’évolution du Combo CCS.

Un milliard d’euros d’investissement

Côté investissement, le constructeur allemand prévoit de débloquer un milliard d’euros pour préparer le lancement de la Porsche Mission E, dont 700 millions d’euros seront consacrés à la création d’une nouvelle ligne d’assemblage sur son site de Stuttgart, en Allemagne.  Les nouvelles activités du site permettront également la création de 1000 nouveaux emplois.

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Miriameil y a 10 ans

Bonjour,
J'aimerai bien connaitre le prix de cette voiture toute neuve?

ripolletil y a 10 ans

300 kW, ils ne connaissent pas Erdf !

Seuthèsil y a 10 ans

Pour l'instant, les constructeurs américains, japonais et européens se sont mis d'accord pour 15 minutes de charge pour 100 miles ou 30 minutes pour 200 miles et 10 minutes pour 100km ou 30 minutes pour 300km.
Face à ces chiffres sur les highway, motorway, autoroute et autobahn ils ont décidé pour du 150kW pour les bornes ultra rapide.
Une solution transitoire ? Je sais pas, mais si pendant ma pause je peux recharger la voiture je suis preneur. Sur autoroute quand je m'arrête c'est souvent du 20 minutes. Mais si je dois m'arrêter 30 minutes, je ne suis pas plus ennuyé que ça.
Perso je n'aime pas conduire 3 heure d'affilés, mais mon frère lui 5 heures d'affilés, ça ne lui fait pas peur. Mais quand il s'arrête, c'est du 20 minutes aussi, donc si la recharge dure 20 minutes, c'est pas un problème pour lui non plus.
Maintenant, si l'EP-Tender marche, une voitures qui peut me garantir 200km réels me suffira et pour les longs trajets je prendrais l'EP-Tender. Et dès que les batteries seront performants, l'EP-Tender se convertira aux batteries. Et là effectivement un chargeur ultra rapide sera le bienvenu. Mais 150kW sera suffisant pour la plus part d'entre nous.
Les bornes de 300 ou 400kW ça va être dur d'amortir. Elles coutent beaucoup plus cher et seront moins utilisées.
Pour l'instant essayons d'avoir du 100-150kW pour les voitures de demain. 300-400kW pour les voitures d'après demain ? Pourquoi pas !

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