Nouveau Peugeot e-Rifter électrique : le Partner des familles
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Version familiale de l’e-Partner, le Peugeot e-Rifter 100 % électrique adopte la même configuration technique que ses cousins de chez Citroën et Opel.
Nommée e-Partner, la version utilitaire pour professionnels avait ouvert le bal chez Peugeot. Désormais, c’est au tour du modèle familial Peugeot e-Rifter de rejoindre la gamme.
Dérivé 100 % électrique du thermique Rifter lancé en 2018, il récupère les mêmes éléments techniques que l’Opel Combo-e Life. Le moteur développe toujours 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple, avec ses 3 modes de conduite. Les performances ne sont pas son crédo, mais il peut remorquer jusqu’à 750 kg. Sa batterie de 50 kWh, identique aux autres modèles PSA, délivre 280 km d’autonomie WLTP en moyenne. Comme ses cousins, il peut recharger jusqu’à 7,4 kW en AC (11 kW en option) et 100 kW en DC.
La gamme de l’e-Rifter propose également deux carrosseries Standard et Long, et offre au choix 5 ou 7 places à bord. En version 5 places, le véhicule au lion offre un coffre de 775 litres (Standard) qui pourra être porté jusqu’à 1 050 litres en version longue.
La gamme du Peugeot e-Rifter compose avec 4 niveaux d’équipement : Active Pack, Allure/Allure Pack et le plus riche GT. La marque n’a toutefois pas indiqué les prix du ludospace dont l’arrivée est prévue au printemps 2021 en concession.
La famille des utilitaires électriques presque au complet
Avec ce cinquième modèle dévoilé en quelques mois, PSA arrive bientôt au terme de ses présentations. Avec l’imminent Citroën ë-Berlingo Multispace, le groupe disposera ainsi des petits utilitaires dans ses 3 marques, chacun dérivé en variantes pour professionnels et particuliers.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Justement, il n'y a pas de concurrent, et plutôt que de sortir le super véhicule qui donne envie, PSA propose un truc presque tip top ...
Mais qui ne donne pas envie parce qu'il manque la petite touche finale qui correspond exactement à l'usage.
J'ai un Berlingo familial usé, nous voulons le remplacer par le même, mais en électrique.
Pour la forme c'est bon, ça existe, pour le fond ... et bien non, il manque le morceau de batterie permettant de réaliser tout type de voyage sans se poser de question, c'est à dire avec 350/400 km wltp.
Cette version est bancale : la batterie de 50 kWh ne sert pas à grand chose s'il s'agit du second véhicule de la famille, elle aurait pu faire 40 kWh sans problème, et s'il s'agit du véhicule principal de la famille, la batterie est trop courte ... dommage !
oui, il est toujours possible de recharger à domicile pour les trajets quotidiens, mais pour les vacances ? pour les trajets destinés à aller retrouver la famille ? pour toutes les occasions où vous sortez de la zone de 50 à 80 km autour de chez vous ?
pourquoi ne pas proposer une version avec batterie 70 kWh permettant de réellement dépasser 350 km sans avoir besoin de trouver une hypothétique borne rapide dès que vous sortez de l'axe Paris -> sud et de l'autoroute.
oui effectivement :-). C'est soit un troll soit la personne travaille pour PSA lol
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