Subtilement, Nissan vient de mettre à jour ses prix publics pour septembre et le tarif de la LEAF vient de baisser…
En comparant les tarifs en vigueur au mois d’août et ceux qui viennent de prendre effet au mois de septembre, on se rend compte que Nissan a baissé le prix de base de la LEAF de 1 000 €.
Cette baisse concerne l’ensemble des versions de la LEAF (Visia, Accenta, Tekna, etc) tandis que le prix des options ne bouge pas. Le tableau suivant récapitule les différents tarifs TTC avant déduction du bonus écologique (de 6 300 € à 10 000 € selon les cas) :
Pour rappel, voici les tarifs TTC de la location de batterie :
Le changement de tarifs intervient alors que la LEAF avec une batterie 30 kWh sera présentée dans 15 jours, au salon de Francfort… la question est désormais de savoir quel sera le supplément de coût entraîné par cette batterie avec un stockage plus grand !
Est ce que cette nouvelle batterie de 30 kWh équipera aussi la gamme e-NV200 ?…
Moi je prédit ceci:
Visia: 24kwh
Accenta: 24kwh ou 30kwh au choix
Tekna: 30kwh de série.
Il est clair que la Leaf va devoir tenir compte de l’arrivée de la future Tesla Model III.
La Tesla Model III à 30.000$, on va dire avec aide des états. Et si elle arrive avec 50kWh de batterie, effectivement la Leaf devra s’aligner, ou au moins annoncer la Leaf 2 avec autant de batterie.
Maintenir deux Leaf, l’une à 24kWh et l’autre à 30kWh ne peut être qu’une solution transitoire. Mais avoir deux Leaf, dont une à 30kWh et l’autre à ~50kWh a plus de sens. Et à ce moment là une Nissan électrique à ~4m pour élargir la la gamme et ça sera une manière d’éviter une confrontation directe avec la Tesla Model III.
les 2 options vont le rester je penses. Pk ? Tout simplement pour la prochaine gen. Comme déjà expliqué, ils auront du mal à offrir le doublement promis à prix correct. Donc il y aura la version de base avec probablement ds les 36kWh et une option pour +25% soit 45kWh, ce qui colle parfaitement avec les calculs théoriques de ce qu’il sera possible de faire d’ici 2-3ans … si ça se trouve, la version de base sortira bien fin 2016 début 2017 mais limité à 36kWh avec ph pas une version spéciale de fin d’ancienne génération à 30kWh un peu bradée pour la transition, puis en 2018-2019 une version 45kWh avec réduction de tarif de la version de base pour accueillir comme il se doit la Tesla Model3 qui proposera sans doute 48kWh et 60kWh d’emblée …
Je pense moi aussi que les deux versions auront du mal à coexister. Si, comme on peut s’y attendre, l’ecart est de 1500€, les clients n’hésiteront sans doute pas. C’est le montant qui correspond à quelques options, comme le chargeur 6 kW et la peinture améliorée. Combien de leafs sont-elles vendues sans options? Et 25% d’autonomie supplémentaire, c’est une option bigrement intéressante quand on part de si peu.
Quant aux avantages de simplifier la gamme, ils sont évidents pour un constructeur.
Pourquoi donc arrêter la 24kWh a ce stade?
C est une version qui répond à un besoin d usage, car elle est utilisé par 160 000 conducteurs tous les jours.
Garder la 24 kWh au catalogue permet donc d avoir un véhicule dont le premier prix est inférieur, avoir la 30kWh en plus permet d avoir un véhicule avec une plus grande autonomie pour ceux qui en ont besoin… Donc au final intéresser le plus grand nombre… Sans compter l impact sur la valeur résiduelle du parc existant si la 24 kWh était arrêtée.
Cordialement
Jean
Pour revenir à la nouvelle Leaf avec 30 kWh, je dis: peu importe le prix, mais celle-ci doit purement et simplement remplacer la 24 kWh qui ne se vendra plus … sauf à être complètement soldée. Et nous attendons toujours la batterie de 30 kWh également sur le e-NV200 EVALIA …
Bonsoir à tous,
il faut à mon bon sens bien garder en tête aussi je pense que dans ces prix doit « subsister la part des anges pétroliers » avec le VE, pour le moment, les uns ne vivant pas sans les autres… et Tesla le fait très bien apparament de vendre très cher le fait de rouler quasiment gratuitement côté énergétique à l’usage et pendant longtemps, ce qui est évidemment démagogique, la gratuité qu’apparente étant un des mythes fondateurs des sylliconnés.
Dernier exemple en date de démagogie d’un distributeur roi du LOW COST avéré, et surtout une des plus grosses fortunes privées d’Allemagne et d’Europe !
http://www.lsa-conso.fr/aldi-installe-des-bornes-de-recharge-electrique-sur-ses-parkings,218154
« En Allemagne, le distributeur propose un nouveau service à ses clients : la recharge gratuite de véhicules électriques ».
Chez les rois du LOW COST la concentration de richesses créées est souvent bien plus phénoménale qu’ailleurs, les quelques dizaines de millions d’euros de golden parachute du patron d’Alcatel faisant bien pâle figure face aux milliards d’euros ou de livres ou de dollars des patrons propriétaires de Ikea, Aldi, Lidl, Amazon, Free, Ryan Air…
Vous me direz en Allemagne la production d’ENR a été telle en Avril 2014 que le prix de vente de l’électricité est descendu… à zéro !? zéro émission… zéro prix… le zéro, ça ressemble pas à un rond aussi soit à un cercle… vertueux ?! stop, promis, je m’arrête… à suivre.
Vous me direz en effet si le jus solaire ne coûte presque plus rien à produire et à distribuer, imaginez les effets de pouvoir se déplacer quasi gratuitement sur le poste énergie… c’est disruptif en effet là aussi et surtout et encore plus dans les régions très ensoleillées…
Aucune modification sur le prix d’achat de la batterie, c la caisse qui perd 1000€. Étrange. Si les 30kWh sont en option cela risque d’être proportionnel … 5900€ pour 24kWh, donc l’option 30kWh a +1500€, soit 500€ d’augmentation vs tarifs de septembre ? ou un prix identique histoire d’inciter à prendre la gamme Acenta-Tekna ?
Une source sûre pour la présentation ds 15j au salon de Francfort pour une version 30kWh ? Ça fait tout de même un jour précis, un lieu précis et une caractéristique précise pour ce qu’il semble n’être qu’une simple rumeur, non ? Certains évoquaient août de façon certaine, on est désormais en septembre … J’y crois et l’espère également mais n’y mettrais pas ma main à couper !