Mitsubishi cherche à redynamiser les ventes en France de sa citadine électrique i-MiEV avec le lancement de nouvelles offres commerciales. Cela sera t-il suffisant pour renouer avec le succès ?
Retour en force pour la petite i-MiEV ! Après avoir quasiment disparu des chiffres d’immatriculations ces derniers mois, la citadine électrique de Mitsubishi semble bien décidée à se refaire une place sur un marché électrique de plus en plus convoité par les constructeurs.
15.900 € batterie comprise
Rebadgé i-MiEV ElectriQ, le nouveau millésime de la citadine électrique nippone s’affiche au tarif de 15.900 euros, bonus écologique et offre commerciale déduits et batterie comprise ! Et si vous êtes concerné par le superbonus, son tarif tombe à seulement 12.200 € !
LLD à partir de 99 €/mois
Pour les adeptes de la location longue durée, Mitsubishi propose également un forfait à partir de 99 €/mois sur 49 mois et 10.000 km par an !
Si l’offre parait alléchante de prime abord, il faut bien lire entre les lignes puisqu’elle inclue l’application du superbonus et un premier loyer majoré de 2800 €.
Nouveau Mitsubishi electriQ pass
Suivant la tendance, Mitsubishi propose désormais le Mitsubishi ElectriQ Pass, une carte proposée en partenariat avec Kiwhi Pass permettant d’accéder à un vaste réseau de stations en France. La carte est désormais offerte avec un an d’abonnement pour tout achat d’une i-MiEV ou d’un Outlander PHEV.
Reste maintenant à savoir si ces nouvelles offres permettront à la Mitsubishi i-MiEV de renouer avec le succès sur le segment du 100 % électrique. Le pari n’est pas forcément gagné car la citadine, pourtant pionnière lors de son lancement en 2009, n’a que très peu évolué avec une batterie toujours limitée à 16 kWh et une autonomie NEDC annoncée à 160 kilomètres.
En savoir plus : fiche technique de la Mitsubishi i-MiEV
Il faudrait peut-être que Mitsubishi place des bornes de recharge chez eux, comme Nissan et Renault !!
Il y a 6 ans, quand l’I-MIEV est arrivée sur le marché, je m’étais dit que je n’achèterai jamais cette horreur à 30 000 euros!
Eh bien, aujourd’hui, je suis extrêmement satisfait de son clone, la C zéro, que je paie 90 euros par mois, sans apport initial.
Elle n’est pas vraiment belle, mais elle est hyper sympathique à l’usage. Aucune panne en 3 ans et demi et 45 000 km. Des accélérations surprenantes, un espace intérieur incroyable pour une petite voiture. Malgré mes 99 kg et mes 185 cm, j’y suis bien à l’aise. J’ai changé les pneus avant, avec une monte un peu plus large qui a nettement amélioré la tenue de route. Il ne manque qu’une horloge, la température extérieure et un régulateur de vitesse ( je fais beaucoup de voies rapides à 110 km/h). Elle est sensible au vent latéral, mais, quand on le sait, on tient son volant quand on double un camion et cela passe très bien. Ce phénomène est amplifié par sa faible largeur : les routes sont légèrement creusées par les autres véhicules, mais à une largeur plus importante que celle de la C zéro, ce qui fait que la C zéro se déplace latéralement pour trouver sa trajectoire. Ce ne sont pas des ornières, mais c’est un peu similaire.
Ceux qui critiquent n’ont pas du l’essayer. La ZOE a une meilleure autonomie et est mieux équipée, mais elle est plus chère. Payer une location de batterie pendant 10 ans ne m’intéresse pas. La TESLA est hors de prix, comme l’i3 avec REX.
160 kms est impossible !
3 ans que je roule en C-zéro (16 kwh) & le maximun parcouru sur une charge est de 120 kms…
Il serait tout de même plus que temps que Mitsu la remplace par quelque chose de plus évolué. Je l’ai essayée (une C-Zero), et si elle est très agréable et même étonnamment pêchue pour 67 ch, sa faible largeur combinée à sa hauteur qui la rend peu stable au-dessus de 90-100 km/h et sa faible autonomie (dans mon cas, 75 km sur autoroute à 90-100 compteur en hiver (0°), la rend peu polyvalente par rapport à une Zoé. Mais la Mitsu/PSA est désormais nettement moins chère et devrait convenir à ceux se limitant aux trajets urbains et péri-urbains.
Effectivement pourquoi ne pas évoquer la promo sur la C Zéro à 10 990€ (bonus et superbonus déduits) ou la ION à 20525€ bonus ou superbonus non déduit…
http://www.peugeotwebstore.com/ventesflash/ion/listevehicules?lat=48.8421616&lng=2.2927664999999706&City=75015%20Paris,%20France
On aimerait voir une Mitsubishi Galant électrique avec un Rex, ça au moins ce serait susceptible de plaire.
Le problème de ce « véhicule » ce n’est pas son prix mais son look, sa taille et son manque d’autonomie ou de rex.
Même à 1 € symbolique je ne l’achèterais pas car on ne sait tout simplement rien en faire. C’est un peu comme un cart de golf avec des fenêtres, à part allez chercher son pain au boulanger du coin, ça transpire l’anti voiture.
C’est moche, ça manque de puissance, c’est étriqué, ça n’a pas de coffre, ça n’a pas de zone d’absorption, ça n’a pas d’endurance, donc rien. Tout juste un golf cart résistant à la pluie mais on ne fait généralement pas de golf sous la pluie.
Voila de quoi nous permettre de renouveler nos c-zions des promos 2012 a moindre frais (a condition d’avoir un vieux diesel dans un coin)…
Par contre peu d’infos sur le modèle, même sur le site de mitsu:
– batterie 14 kWh ou 16 kWh?
– Télécommande de programmation de chauffage et de charge?
– Autoradio multimédia?
– Horloge?
Je demande ça car c’est le cas, il faut vraiment foncer, c’est juste ce qu’il manquait aux c-zions….
Le gros gros avantage d’une i-Miev, c’est que vous n’avez pas de commerciaux qui essaient de vous refiler une wallbox !
Je conseille en passant le cable EVSE de Franky…avec 3 positions (6A,10A,16A), vous ne serez jamais en rade.
La carte « pass » offerte avec 1 an d’abonnement kiwhi constitue l’équivalent d’une remise (ou d’un cadeau) de 24€. Pas de quoi casser 4 pattes à un canard.
C’est débile… Pour la LLD avec le 1er loyé de 2800€, l’I-MiEV reste plus chère qu’une zoe sur 3ans …
La zoé 12’500km/an est 300€ moins chère …
Très bien de parler d’un vrai SREV !
L’autonomie reste suffisante pour 99% des nos trajets quotidiens.
Quant aux évolutions à attendre…rien de fondamental.
Oui vous roulez dans une voiture conçue en 2009, mais certaines ont plus de 150.000km, ce qui devrait rassurer ceux qui hésitent encore.
Vous auriez pu mentionner les offres commerciales de PSA.
Je crois que la c-zéro est à 11.000€ neuve avec la batterie.