Les difficultés d’Heuliez ont mis MIA sous les feux de la rampe médiatique. L’entreprise souhaite clarifier sa situation.
Le petit constructeur de voitures électriques tient à rappeler qu’il est indépendant de Heuliez et qu’il a le soutien de son actionnaire principal, Edwin Kohl.
Cette mise au point intervient à la suite du départ du directeur général de MIA dans un contexte ou les ventes du constructeur ralentissent.
Voici le communiqué officiel diffusé par MIA :
Cerizay, le 11 avril 2013
- Mia electric tient à rappeler que la société est complètement indépendante depuis juillet 2010. Mia electric est aujourd’hui autonome dans la fabrication de ses châssis (sous traités à Heuliez au début de la commercialisation de la mia).
- Mia electric est détenue par un actionnaire majoritaire, M. Edwin Kohl, qui apporte son soutien à la société. Mia electric s’appuie aujourd’hui sur le potentiel de ventes dans les mois à venir (gain de l’appel d’offre de l’UGAP, nouveaux marchés européens) et sur les évolutions récentes du véhicule (pack climatisation et kit grand froid) pour poursuivre son développement.
- Mia electric annoncera sa nouvelle organisation prochainement. A cette occasion, l’actionnaire principal, M. Edwin Kohl s’adressera à l’ensemble des salariés sur la stratégie de mia electric.
Le problème du VP est que l’on veut « aller où on veut, quand on veut ». C’est devenu le cheval des temps modernes. Alors, si on peut avoir deux véhicules dans son grand garage, OK, le VE est une bonne solution s’il reste abordable. Sinon, si on ne peut avoir qu’un véhicule, là, le VE a encore des faiblesses d’autonomie.
Donc tout se joue sur les finances et la place chez-soi !
§
Le Ve devient pour celui qui a fait le pas le véhicule principal du foyer
tous les clients le disent l’essayer c’est l’adopter
on peut faire une comparaison :
le taux d’équipement de Boite auto sur les thermiques est faible et pourtant ceux qui ont osés ne reviennent plus au levier de vitesses
Alors de’imaginer convertir les mazouts à l’électrique il faudra du temps et çà tombe bien on aura le temps d’installer des panneaux chez les particuliers afin d’obtenir une indépendance énergétique qui nous fait défaut tout celà en accord avec les constructeurs de maisons BBC voire Positives qui intègrent déjà ce futur ou cet immédiat pour ceux qui veulent
il est encore bon de rappeler que pour 80 % des automobilistes la moyenne jour est de 30/40 kms
donc si déjà toutes ces personnes veulent passer au VE c’est possible
quant au prix final avec ou sans loc c’est le volume qui fera descendre les prix mais déjà à ce niveau le calcul thermique ou élec est favorable à ce dernier
en plus de l’aspect finance si vous êtes sensible au fait de ne plus polluer ni produire de nuisances sonores si celà a une valeur morale pour vous; alors vous êtes prêt à faire le pas
Eh bien que certitudes pour des intervenants qui n’apparement ne connaissent pas grand chose du VE
mais en parlent quand même
MIA dérange fortement le marché
son offre d’abord qui est la plus intéressante du marché à partir de 7300ht € en VU et 11500 en VP ttc
le public voulait des VE au même prix que du thermique
MIa l’a fait en rajoutant la loc de batterie comme tous les autres ou presque qui voulaient descendre le tarif
Ses portes coulissantes argument de poids pour la sécurité ainsi que pour le stationnement dans des endroits étroits vous avez oubliés le lancement de la Smart elle fut affublée de tous les maux et auhjoud’hui c’est une évidence un best seller de la ville
voyez plus loin vous grandirez
//une mia ça fait rire avec sa conduite centrale//
sans la conduite centrale, la mia ne serait pas mia, mia n’existerait pas ! C’est assurément un des point fort de la mia, mais si vous n’avez pas testé, vous ne pouvez pas comprendre.
Disons que c’est comme dans une ancienne pub pour une autre petite auto : c’est d’abord « hahaha, et ensuite ah ha ! »
testez la, ouvrez votre esprit, pensez différemment !
la mia est un peu l’équivalent du low-cost de la thermique par ce qu’est dacia par rapport à renault payé au prix fort!
passé l’effet nouveauté l’équation ne peut pas se maintenir dans la durée. le « beau » c’est la base de tout !
une mia ça fait rire avec sa conduite centrale ça amuse les passants donc ça ne fait pas sérieux au final !
quand on met de l’argent dans un objet utilitaire on veut pas passer pour une auto de la caravane du tour de france !
Bonsoir,
Un liquidateur – ou liquidatrice – n’aurait pas le CV qu’elle a. Je ne pense pas que ce soit sa vocation. Après avoir réalisé un bilan, elle devrait donner une nouvelle impulsion visant à pérenniser la société. A défaut de trouver son ‘grand public’, Mia pourrait s’orienter vers des marchés spécifiques.
Toutefois, comme indiqué dans bon nombre de commentaires, quelques ajustements techniques et tarifaires pourraient aussi changer la donne et permettre de répondre encore mieux aux attentes des utilisateurs lambda.
Les prochaines semaines seront décisives.
Bonjour,
Après réflexion, je verrais plutôt la nouvelle directrice comme une « liquidatrice ». Puissé-je me tromper!
Bonsoir,
Je pense que chacun devrait modérer ses propos, d’autant plus qu’ils sont écrits. Le terme ‘racket’, même au sens figuré, ne convient pas car c’est de l’« extorsion d’argent par intimidation et violence ». S’il y en a un qui débourse son argent en ce moment, c’est bien Edwin Kohl, le propriétaire de Mia Electric, qui a avancé 50 millions d’euros, sans certitude de retour. Je n’en connais pas beaucoup qui soutiennent autant l’industrie française et européenne, alors qu’elle traverse aujourd’hui une mauvaise passe. Et quel constructeur gagne, en ce moment, de l’argent avec l’électrique ?
J’ai une Mia depuis deux semaines et je considère que c’est une bonne « seconde » voiture, à la finition globale satisfaisante. Avec ses seulement 850 kilos, certaines pièces sont forcément plus légères. C’est un choix de Mia, que chacun est libre de partager ou pas.
J’estime que je serai gagnant au long terme, avec des coûts d’énergie et d’entretien réduits. Ce qui justifie, dans une certaine mesure, un prix d’achat plus élevé.
C’est à chacun d’entre nous, précurseurs et passionnés, de soutenir et de discuter des différents modèles de VE, tout en restant constructifs.
jppx
je pense vraiment que vous voulez semez le discrédit sur la petite qui dérange
Au fait est ce que vous pouvez acheter une Zoé ?
quel serait son vrai prix ?
avec une batterie de 22 Kw quand on connait le prix du KW
ne pensez vous pas que son prix serait au niveau de sa qualité soit bien supérieur à 32 000 e ,
la Leaf encore un cran au dessus et toutes condtruites à des milliers d’exemplaires d’où une économie d’échelle importante
Aujourd’hui c’est Smart qui est la concurrente de MIA avec son offre intéressante de 65 e / mois et 13000 e de base
c’est le format idéal du VE elle est déjà la star en thermique MIA offre pour moins cher une 3 ème place et un look nouveau un coffre et ses portes futées
à partir de là vous pouvez toujours discuter le plublic dispose et en ce moment c’est les prix bas qui s’imposent
et toujours sans contrainte de charge pour ces deux là …
La vraie raison de la loc est bien entendu de faire baisser le tarif des ve
chez Mia n’en déplaise vous avez le choix et économiquement la loc s’impose la MIA Amore est bien à 11500 e ou 18500 sans loc et la nouvelle série sera du même ressort alors que voulez vous de plus
Jppx
objectivité
le prix d’une smart est de 13000 € bonus déduit + 65 e de loc
la prix d’une Zoé est de 14700 € bonus déduit + 80ou 86/94 122/142 € e de loc + 1000 € de wall box et 2 € par charge rapide et sans pouvoir recharger sur prise 220 230 v
le Prix d’une Courb est de 1750 € + 59 x 260 €
bonus deduit
le prix d’une IOn 16000 € en promo bonus déduit
le prix d’une Leaf c’est 5000 e d’apport et 36x 169 € bonus déduit loa ou 25900 € bonus déduit
le PRIX d’une Mia 11500 + 49 ou 75 € de loc bonus déduit ou 18500 en achat pur
le prix d’une Mia entreprise 7632 € + 49 ou 75 e de loc
à quelques~€ près on mélange achat et loa ce qui est également un façon d’offrir un tarif intéressant
le mérite est que toutes ces offres existent libre au client de choisir
A Acheteur
Vous devriez positiver un peu
Auto Construite en France avec un max de pièces de chez nous par de ouvriers compétents
pas très cher en effet
un prix très bas 11500 € et encore mieux sur l’utilitaire 7632 € trouvez un rapport prix prestation modularité simplicité plus favorable !
sans compter qu’elle se recharge sur n’importe quelle prise 220/230 V sans entretien ni contrat supplémentaire …
elle
alors un peu d’objectivité merci
J’ai essayé une MIA mercredi 10 avril et je suis très contente de ce véhicule je n’ai pas 16 ans mais plus de 50 et je change ma C2 exclusive contre cette voiture sans problème car elle me convient parfaitement pour des trajets en agglomération.Sa forme m’ attiré car je la trouve originale et je pense que c’est l’avenir…
Bonsoir,
Selon le Courrier de l’Ouest, Mia Electric aurait très prochainement une nouvelle directrice. Mme Kirsten Roennau
http://www.courrierdelouest.fr/actualite/cerizay-kirsten-roennau-pressentie-a-la-tete-de-mia-electric-12-04-2013-105856
@lelclar
+ 1
J’ai essayé la Mia et elle m’a déçu: autonomie sur route à 90 km/h de 80 km par température de 2°, moteur beaucoup trop faible: absence de reprises et accélération inexistante dans les côtes où souvent même elle ralentit. Insonorisation très sommaire: le moteur électrique siffle beaucoup, les bruits de roulement, de mobilier, et la mauvaise étanchéité des portières à l’air ne la rendent pas agréable à conduire. Direction et freinage corrects. Position et ouverture des portières du conducteur originales.
En fait, il ne lui faudrait pas grand-chose pour convaincre: 15-20 ch en plus, quelques dizaines de km d’autonomie supplémentaires, une meilleure qualité de fabrication, et cette sympathique petite voiture me conviendrait…
ok mais pour le « look » elle fait plus voiturette que voiture !
Je pense à acheter une Mia quand je vois qu’un de nos Kangoo (diesel, désolé) ne fait qu’une … dizaine de kilomètres par jour en hyper-centre ville…
tous les goûts sont dans la nature et ça reste subjectif =
mais je considère que les principales parts de marché que pourrait prendre la mia sont sur le secteur de la voiturette auprès :
– des jeunes à partir de 16 ans
– des gens éloignés à la campagne
– des personnes qui perdent le permis
il faudrait que la réglementation évolue quitte à mettre un système de bridage pour limiter la vitesse ! si une baisse de tarif de la mia est possible comme les voiturettes sont hors de prix il y aurait une vraie concurrence.
à part cette cible bien précise qui justifierait la révolution réglementaire pour ouvrir la clientèle =
je ne sens pas bien l’avenir de la marque mia !
À mon avis il faudrait beaucoup plus qu’une clim et un poêle à fuel pour la rendre concurrentielle. Une baisse des tarifs s’impose.
« Qu’il est indépendant de Mia »
Tu ne voulais pas dire d’Heuliez plutôt ? ^^
C’est bien pour Mia, il leur reste plus qu’à vendre des voitures.