Mercedes Vision EQXX : un concept électrique à l’autonomie record

Voiture électrique

Par Michaël TorregrossaPublié le 23 juillet 2021

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Attendu début 2022, le concept Vision EQXX annonce une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres.

Chez Mercedes, la course à l’autonomie est plus que jamais d’actualité. Alors qu’elle s’apprête à lancer la berline EQS, la marque allemande annonce l’arrivée pour début 2022 d’un concept inédit. Déjà évoqué en fin d’année dernière, le concept Mercedes Vision EQXX s’annonce à travers un premier teaser. Une première image qui laisse entrevoir un modèle sportif au look particulièrement avant-gardiste.

Plus de 1 000 km d’autonomie

Patron du groupe Daimler, Ola Källenius promet une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres en conditions réelles d’utilisation. Le constructeur ne prévoit pas de surenchère sur la batterie. Il travaillera sur d’autres leviers comme l’aérodynamique ou le rendement des moteurs. Objectif : obtenir la consommation la plus basse possible. En vitesse normale sur autoroute, le constructeur vise une moyenne inférieure à 10 kWh/100 km.

Pour mener à bien ce projet, le constructeur a fait appel aux équipes de ses écuries de Formule 1. « Les avancées technologiques réalisées avec Vision EQXX seront adaptées et appliquées pour une utilisation potentielle dans de nouvelles architectures électriques », précise le communiqué du groupe.

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Thibusil y a 5 ans

Oui, mais quand les acheteurs de SUV à 2,5 tonnes se rendront compte que les 80 k€ sortis de leur portefeuille ne peuvent pas renverser les lois de la physique et qu'ils subiront des autonomies ridicules sur autoroute, ils finiront bien par acheter des voitures plus efficientes. Surtout quand tout le vulgus pecus achètera des SUV (ce qui est en train de se produire) et que ce concept sera devenu complètement has been...ou quand les autorités taxeront tous les véhicules au poids de manière exponentielle.

Sleepbikeril y a 5 ans

Plus proche de la Lightyear One en taille et fonctionnalité, mais peut-être pas en performances.
Ceci dit, la consommation devrait, à mon avis, être mesurée d'un bout à l'autre des tests d'homologation, incluant de fait les tests de performance. De cette manière, une voiture qui permet de faire le kéké serait très nettement moins bonne qu'une autre qui permet de relier un point A à un point B et le poids redeviendrait un facteur important.
Je pense exactement la même chose pour les VT ! Je pense qu'on repérerait beaucoup plus vite les véhicules les plus efficaces...

Thibusil y a 5 ans

Attention, je vois une confusion dans votre commntaire au sujet de la régénération. Rouler à vitesse constante est toujours plus vertueux que d'alterner les phases d'accélération et de freinage comme en en ville.