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Le premier SUV 100% électrique de Mercedes serait-il un futur best-seller sur son marché ? A priori oui, si l’on en croit les propos du PDG de Daimler.
Lors d’une interview accordée au quotidien allemand Die Welt, Dieter Zetsche a affirmé que Mercedes ne serait pas en mesure d’honorer en 2019 toutes les commandes passées cette année pour le SUV électrique EQC. Une situation qui devrait se reproduire en 2020.
Le dirigeant n’a pas donné d’explications à cette situation déjà connue avec les Smart électriques, ni révélé la recherche d’une stratégie en interne pour répondre plus efficacement à la demande. Il n’a pas non plus communiqué de chiffres sur les volumes des ventes déjà enregistrées et attendus, ni sur les projections de production en 2019 et 2020.
Il s’est contenté de communiquer un objectif de 10 modèles 100% électriques pour 2022, et de rapporter que ces engins sont moins rentables à produire que les voitures thermiques.
L’on croit comprendre à travers ces informations que Daimler rechigne toujours à prendre à pleine vitesse le virage de la mobilité individuelle de demain.
les allemands ont derrière eux la qualité et une réputation donc rien d’étonnant et je pense que l’avenir sera « joyeux » pour l’industrie automobile allemande.. Deutche qualité..c’est marrant que ça puisse surprendre….
Mais oui ! Allez-y, défoulez-vous.
Bien heureux qu’enfin les « sbires à TESLA se révèlent ».
En tous les cas, dès qu’elle va sortir, elle va mettre une « claque » à la TMX en UE, dixit la presse spécialisée.
Et niveau Qualité, alors là ….
§
Donc 12 de vendus sur une capacité de production de 8 …
Si cela fait comme Jaguar, les délais seront vite raccourcis :
de nombreux propriétaires de I Pace sont déçus de la faiblesse de l’autonomie (même une tromperie) et le manque de réseau de recharge, et ont vite revendu leur beau félin presque neufs pour aller chez Tesla …
la vraie raison pour laquelle TOUS les constructeurs de pompàfric ultrapolluantes du siecle dernier vont livrer au compte goutte les elec, c’est que les elec ne sont pas des pompàfric , tout simplement.
les elec sont immensément plus efficientes
(une thermique jette 70% de l’énergie de son carburant par la fenêtre (donc au passage 70% du coût de l’essence payé est une perte pure, combien de mazouteux savent cela ??)
largement plus fiables (pas de changements d’huile de filtre et autres operation bien pompàfric des thermiques, à renouveler tous les ans, biensur, sans parler de bougies, des huiles de boite de vitesse, des embrayages, des disques et plaquettes de frein, etc etc….)
et , en réalité, beaucoup moins chere pour son propriétaire (sans compter que la voiture pourra etre utilisée comme batterie d’alimentation pour le réseau elec de la maison, pour que le soir, au moment du pic de conso, cette surconso soit fournie par la voiture elec, qui se rechargera tranquillou après le pic passé, d’ou un tres gros gain financier!)
bref, ca va etre une catastrophe pour les daimler, vw et compagnie.
Les mégapollueurs entubeures sont mal partis
Mais pour l’instant ils font du plâtrage à la va-vite pour tenter de passer le seuil de 95gr par voiture de 2021. et ce plâtrage ne doit surtout pas remplacer les bagnoles pompàfric, dans le mix des ventes, donc gazole en particulier.
« le virage de la mobilité individuelle de demain »
Faut comprendre quoi là ? Mais bien sûr passage d’un véhicule à pétrole à un véhicule électrique.
Il est où le virage entre un véhicule particulier (individuel) et un véhicule particulier (individuel) ?
Il est où le virage entre un véhicule qui pollue et un véhicule qui pollue ?
Il est où le virage entre un véhicule qui émet des GES et un véhicule qui émet des GES ?
Il est où le virage entre un véhicule qui fait du bruit et un véhicule qui fait du bruit ?
Il est où le virage entre un véhicule qui est bloqué dans les encombrements qu’il participe à créer et un véhicule qui est bloqué dans les encombrements qu’il participe à créer ?
Etc. Etc.
Ne sera pas un best seller. Il sera livré au compte-goutte à partir de cet été. Dépasseront-ils les 10.000 ventes monde dans l’année pour 2019 ? Même pas sûr… Les paris sont ouverts :-)
Pas bravo Merco.
Avec un discours et une approche comme celle-là, si tu disparais, j’aurai pas une larme
Quand on veut pas, on veut pas…et on n’y met pas les moyens !
On sait maintenant que pour les modèles « haut de gamme », c’est n’est plus une question de demande mais d’offre.
Et cela devient progressivement le cas pour les modèles « moyens » entre 40 000 et 60 000 € (TM3, Kona, Niro).
Par contre, pour les citadines, c’set l’offre à prix « possibles » < 25 000€ batterie incluse qui n'existe pas, et les constructeurs en sont bien les principaux responsables, car une 208 ou une clio avec moteur électrique + batterie ne devrait pas valoir 5000 €i de plus que les versions essences ;
« Un futur best seller
ne serait pas en mesure d’honorer en 2019 toutes les commandes passées cette année
n’a pas donné d’explications à cette situation déjà connue avec les Smart électriques, ni révélé la recherche d’une stratégie en interne pour répondre plus efficacement à la demande. Il n’a pas non plus communiqué de chiffres sur les volumes des ventes déjà enregistrées et attendus, ni sur les projections de production en 2019 et 2020.
Bref il n’en sait rien et brode en disant déjà qu’il n’y arrivera pas donc qu’il faudra rester aux thermiques par défaut
« Ces engins sont moins rentables à produire que les voitures thermiques.»
Tout est dit, merci Tesla…