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Longtemps évoquée, l'Opel Corsa électrique sera finalement lancée le 4 juin prochain. Elle pourra être immédiatement commandée le jour du lever de rideau, à un tarif « attractif » selon le patron de la marque.
Future cousine de la Peugeot e-208, l’Opel Corsa électrique ou « e-Corsa » sera dévoilée en première mondiale le 4 juin. Elle pourra être commandée le jour-même, à un « prix attractif », affirme Michael Lohscheller le PDG d’Opel. Propriété du groupe PSA, Opel a développé sa compacte électrique sur la plateforme e-CMP. Une base déjà exploitée par la Peugeot e-208 et qui le sera pour les futurs véhicules branchés du groupe.
Le lancement de la e-Corsa déclenchera la vague d’électrification prévue par Opel. Le constructeur allemand a en effet annoncé sa volonté de proposer des versions électriques ou hybrides rechargeables sur l’intégralité de sa gamme d’ici 2024. L’Opel Corsa électrique disposera de technologies et performances similaires à la Peugeot e-208. Elle embarquera un moteur de 115 chevaux autorisant une vitesse maximale de 150 km/h. Sa batterie de 50 kWh offrira environ 350 km d’autonomie WLTP et pourra être rechargée en 7 kW AC ou 100 kW DC via un connecteur Combo CCS.
C’est bien beau toutes ces annonces, vw, opel, peugeot.. mais en attendant, réellement disponible, y a pas grand chosr…
Chaque nouveau VE est une bonne nouvelle (enfin, tant que ce ne sont pas des SUV de 2,5 tonnes). Dommage que ça ne fasse qu’une brève, là ou un adaptateur Tesla ou une précommande d’une VW ID dont on ne connait pas beaucoup plus de spécifications (voire moins) que l’Opel font un article entier.
Un clone “abordable” de la e-208? Pourquoi pas! Dommage que beaucoup de commentaires ci-dessous soient hors-sujet, avec les mêmes rengaines par quelques “habitués” depuis des années sur tous les fils de commentaires. Cela nuit à la lisibilité. Et en plus cela émet du carbone. ;-)
l’objectif est alléchant mais qu’en est-il du prix ? Juin est très proche et c’est la première fois que j’en entends parler !
Mais livraison quand ???
Ça serait bien de connaître les objectifs de volumes de vente sur 2019, 2020. Car ce chiffre dit tout ou presque.
Bienvenu à cette nouvelle voiture électrique.😄
Sait-on combien en prévoit Opel en année pleine ?
A titre d’exemple WW prévoit en théorie 100 000 pour sa future ID3. On est impatient de respirer mieux!😉
Renault va se manger les doit de ne pas avoir pris les devant avec un Twingo électrique.
La Zoé c’est super mais c’est quand même dommage de se cantonner uniquement à cette voiture où presque😅 et de voir la concurrence arriver de partout.
Chouette cette nouvelle voiture ! Citadine, et en plus avec 100kW de charge possible en Combo CCS, elle sera pertinente pour quelques longs trajets !
Et comme pour vw ils ont l’intention de mettre des bornes 22DC minimum dans chaque cc accessible 24/24 meme pour la concurrence ? Non parce que si on veut copier la concurrence faut aller au bout de la demarche hein ; )
Allez Opel faite nous aussi cette bonne nouvelle !
Moi, je la trouve aérodynamique et correcte en 2 places + pour mes besoins de 1500 kms / an (30 kms / semaine), mais sur le plan climatique global, seule “L’EAU PAIX ELLE” (évaporées des océans, si pas sales comme maintenant…), et RETENUE en terrasses étroites d’AGROFORESTERIE HUMIDE à talus arborés…, fera le compte…, à condition de faire moins d’enfants en tant de pays mal éduqués (le mari macho). Qui commence ?
https://greenjillaroo.wordpress.com C’est le GLOBAL HUMIDE qui fera d’abord la différence, car tout cimentier vous dirait que les cimes entières sont indispensables à la place de la roche et la terre à nue, en raison du fait que L’EAU absorbe 35 fois plus de CHALEUR que l’air sec… !!!
Une paille !!!
Elle serai donc commercialisée avant la 208 ?
Elle aura 115 ou 136 ch ?
Donc on peut supposer moins chère que la 208.
Trois avantages pour ce type de véhicules pour atteindre les objectifs CO2 mis en place par nos chers députés européens :
– augmenter la masse moyenne du parc vendu en Europe (au moins 400 kg plus lourd que la version de base) et donc faire augmenter l’objectif à atteindre,
– réduire la moyenne du constructeur (0 g étant très inférieur à la moyenne de l’ordre de 91 g à atteindre (mais qui était basée sur une masse moyenne plus faible)),
– bénéficier d’un coeff. de 1,67 pour le calcul de la moyenne pour chaque véhicule à 0 g en roulant.
Grâce à leurs magnifiques règles, les députés européens vont réussir à ce qu’il n’y ait plus que des citadines et mini-citadines électriques avec des autonomies limitées et non adaptées aux urbains qui utilisent une voiture uniquement le WE dans les cas où la voiture reste le moyen le plus pertinent (avec les galères à prévoir pour les recharges lors des longs trajets, c’est sûre que la voiture ne va plus être pertinente pour aucun trajet*).
Donc grâce aux magnifiques règles de nos députés européens, on va voir des véhicules de plus en plus gros et de plus en plus lourds. Si c’est pas beau.
Et comme chacun sait la pollution aux particules et les émissions de CO2 (directe et indirecte) sont une fonction linéaire de la masse en mouvement.
* si c’était l’objectif poursuivi par les règles, je dois dire chapeau les députés européens, vous êtes sacrément futés.