AccueilBrèvesLes superchargeurs Porsche s’annoncent gigantesques

La suite de votre contenu après cette annonce

Après avoir annoncé l’arrivée de son propre réseau de recharge rapide, Porsche lance les premiers visuels de ses installations.

À l’image de Tesla, Porsche envisage de faire cavalier seul en matière de recharge rapide pour ses voitures électriques. C’est ce que Zuffenhausen a récemment annoncé, en promettant un service premium pour ses clients.

En attendant la concrétisation de ses annonces, la marque allemande livre les premières images virtuelles (relayées par Electrek), qui permettent d’appréhender le style de ses prochaines stations et de l’espace salon associé.

Une puissance DC maximale de 350 kW

Le dispositif de recharge rapide de Porsche prendra la forme d’une station-service traditionnelle, avec six à douze bornes de recharge rapide. Capables de fournir une puissance maximale de 350 kW, elles seront espacées sous un auvent plat, toujours confortable les jours de pluie. Les câbles seront suspendus par le plafond, via un bras sur pivot comme dans les stations de lavage ou certaines stations-service ailleurs dans le monde.

Le salon destiné aux utilisateurs (ou lounge, pour mieux souligner les prétentions du service) proposera un ensemble d’équipements. À l’image des installations similaires dans les aéroports, des fauteuils confortables, des espaces de travail et un service de restauration seraient disponibles.

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum
Promeneuril y a 5 ans

Dommage que le forum soit pollué par autant de messages politiques.
Merci pour ceux, nombreux, qui ne partagent pas vos opinion, de leur éviter ces discours hors propos.
Notez également qu'ils ne sont pas sur AP pour faire ou lire des propos politiques dont le fond peut toujours être discuté...
Je ne m'adresse pas qu'à gatouille, mais à tous ceux qui confondent prosélytisme et partage d'une passion, ce qui in fine, dévalorise le forum.

TiBolidil y a 5 ans

Bonsoir, désolé d'heutrer la sensibilité de quelques uns ce n'était aucunement mon intention. Bien entendu qu'il n'y a pas 1 type d'acheteur par marque et qu'on a le droit d'apprécier des choses différentes, mais force est de constater que les amateurs de sportives thermiques ne sont pas principalement la cible des véhicules de tourisme électrique !
Bonne soirée

soub56il y a 5 ans

Il y a 2 sortes principales de trajets effectués par les VE :

  • les trajets du quotidien,
  • les trajets plus longs du WE et des vacances, ou pour le travail.
Pour les trajets du quotidien, c'est recharge chez soi à domicile ou dans la rue le soir ou dans le parking où vous avez un abonnement, ou une fois par semaine au supermarché : dans ce dernier cas, des bornes de faible puissance en AC ne sont pas suffisantes. Les AC22 ne sont vraiment utiles que pour les ZOE, les autres VE ne chargent généralement qu'à 7 ou 11 kW en AC, il n'y a pas que les ZOE sur les routes. A 11 kW, pour les 200 km hebdomadaires effectués en moyenne, il faut charger pendant 3 à 4 heures si vous consommez entre 15 et 20 kWh/100km : des bornes 50 kW seraient tout de même plus pratique. Je pourrais charger chez LECLERC, pendant l'heure passée à faire des courses : mais ce n'est pas simple ( sortir le câble, se brancher, galérer avec la carte du magasin qui fonctionne quand elle veut bien, ranger le câble, tout ça pour récupérer de quoi rouler 20 km et économiser 50 centimes...Je préfère charger le soir à la maison.

Pour les trajets longue distance, personne ne peut nier qu'il faut des bornes de 100 kW ou plus en grappe, placées à des endroits judicieux sur les grands axes ( autoroutes et hors autoroute). Bref, qu'il faut un réseau copié sur les superchargeurs TESLA..., il n'y a pas de honte à s'inspirer de ce qui fonctionne bien.

Nos guides