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Le Volkswagen ID Buzz fait pousser des sourires dans son sillage. Il annonce désormais ses tarifs, et fait retomber l’euphorie.
L’attente fut longue, mais payante : près de cinq ans après la présentation du concept qui a confirmé les intentions de Volkswagen dans la course à l’électrification, Wolfsburg présente le ID Buzz de série. Surfant déjà sur la vague Power Flower, il annonce désormais sa grille tarifaire en Allemagne.
La gamme s’ouvrira avec la version Cargo, uniquement réservée à un usage professionnel. Disposant d’une soute de 3,9 m3 et d’un PTAC de 3 000 kg, il repose lui aussi sur une batterie de 77 kWh. L’autonomie homologuée n’est pas connue, au contraire du prix : les clients allemands devront prévoir un chèque de 45 740 € HT, soit 54 430 € TTC.
Un prix proche des 65 000 € pour le Volkswagen ID.Buzz
La version destinée au transport de passagers est plus onéreuse, en raison de son usage et de son équipement plus fourni. Avec un prix de vente HT de 54 270 €, il grimpe à 64 581 € TTC dans sa version Volkswagen ID Buzz Pro, avec une batterie de 77 kWh et un moteur de 204 ch.
À lire aussi Volkswagen ID Buzz : le combi électrique livre de nouveaux secretsL’autonomie n’est pas encore connue, mais elle devrait se situer aux alentours des 300 km. Rappelons que le van dispose d’un système de recharge AC de 11 kW et de 170 kW en courant DC. La marque promet un 5-80 % en 30 minutes. Notons aussi l’arrivée de la fonction Plug&Charge et de la recharge bidirectionnelle.
génial ! le seul VE qui m’intéresse pour le moment, en version Cargo
Dur ! Pas cool le tarif, mais de toutes façons mettre un électrique sur une plage, les roues dans l’eau, c’était pas une très bonne idée au départ. Donc la version surf est à oublier.
La capacité de charge en DC m’interpelle : est ce que l’ID.4 77 va être mise à jour ? S’agit il ici d’un chargeur spécifique ?
Les prix affichés sont cohérents avec ceux du Mercedes EQV, qui est un peu plus cher, mais avec une plus grosse batterie.
Dire que le combi original était le véhicule des gens peu fortunés qui ont pu partir à l’aventure! Pas sur que les descendants des baba-cool des années 70 aient envie de mettre 80000€ pour revivre avec nostalgie les mêmes aventures que leurs parents ou grand-parents avec un joujou aussi cher. Sans compter qu’aller à Katmendou avec est devenu impossible!
Sas compter les nombreuses options…
425km WLTP, vu sur le site VW belge.
Vivement une version 4RM avec +100kwh à 90k€ 😁
je me meurs
Pourquoi vendre un véhicule à bas prix quand il n’y a pas de concurrence ET que le «carburant» est perçu comme peu cher ? Le consommateur est un pigeon et le restera.
La batterie est un peu limite basse pour le poids total, de toutes façons, il n’y a pas encore beaucoup de concurrence sur ce segment alors le prix de vente n’est qu’un argument secondaire
Bon, c’est bon, j’ai compris que la version grande autonomie (batterie > 100 kWh) sera certainement vendue 80 000 € ou 85 000 €, ou même plus !! Délirant. Autant mettre 70 000 € dans une Tesla Model Y dual motor long range …
C’est de la folie. VW est en train de saborder sa révolution electrique par des tarifs délirants.