Le volant Yoke de Lexus plus convaincant que celui de Tesla ?

Ce n'est pas du tout révolutionnaire... https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-c5-change-de-direction-104776.html

Soyons clair...

• Le volant est-il réellement sans liaison mécanique ?
• Les directions assistées modernes sont devenues tellement directes (moins de 3 tours de butée à butée au lieu de plus de 4,25 tours il y a 30 ans) et les véhicules tellement plus lourds qu'une panne de direction assistée rend le véhicule inconduisible !!! En conséquence la liaison mécanique "obligatoire" n'apporte plus le "filet de sécurité" escompté... Il en est de même en aviation ou les commandes de vol mécaniques, puis hydrauliques ont été supprimées et remplacées par les commandes électriques (hors petits avions légers).
• Une commande de direction de 150° indique clairement que nous avons une direction à démultiplication variable. C'est à dire que l'angle de braquage des roues, quand on est en butée du volant, n'est pas le même selon que l'on soit à 30 ou à 130kmh... Cela existe déjà depuis plus de 10ans Chez BMW sur les modèles haut de gamme. Mais BMW utilise toujours une liaison mécanique à assistance électrique... Cependant, le système de démultiplication variable est très évolué, car en plus de faire varier la démultiplication il est aussi capable de l'inverser et donc de générer un contrebraquage sans que le conducteur ne le sache... Tout cela pour augmenter la sécurité, n'en déplaise aux talibans de la conduite sans aides électroniques... Les véhicules modernes sont en raison de leur poids, de leur centre de gravité élevé (SUV) et de leur puissance inutilement excessive (utilisée à 5% du potentiel 95% du temps) sont devenus inconduisibles par le commun des mortels sans l'aide de l'électronique.

Sauf que cette voiture a quand même une transmission mécanique du volant vers la colonne de direction. Le système électronique vient se rajouter, donc s'il devient inopérent, il reste la transmission mécanique.