+79 % en un an : comment Toyota est en train de rattraper son retard sur l’électrique

Longtemps en retrait sur le 100 % électrique, Toyota accélère. Porté par une gamme renouvelée et une demande en hausse, le constructeur japonais enregistre une progression spectaculaire de ses ventes au premier trimestre 2026. On fait le point !

Le roi de l’hydride est-il en train de rattraper son retard sur le tout électrique ? C’est ce que tend à démontrer les derniers résultats publiés par le groupe Toyota qui annonce une hausse de 79 % de ses ventes de véhicules 100 % électriques en Europe au premier trimestre 2026.

Une montée en puissance portée par l’offre

Toyota représente la majeure partie des ventes avec 25 640 véhicules 100 % électriques (VUL+VP) écoulés au cours du trimestre, soit 8,6 % des 297 581 immatriculations enregistrées sur la période.

Ce décollage ne doit rien au hasard. Il s’appuie sur une offensive produit ciblée, avec plusieurs modèles récents ou mis à jour. Le SUV électrique Toyota bZ4X, désormais plus compétitif, s’impose comme un pilier de la gamme, tandis que les nouveaux Toyota C-HR+ électrique et Toyota Urban Cruiser électrique élargissent la couverture du marché.

Chez Lexus, le cumul atteint un peu moins de 1800 unités écoulées. C’est le Lexus RZ électrique qui porte l’essentiel du volume, suivi de loin par la version électrique du petit Lexus UX.

Du côté des hybrides rechargeables, le constructeur cumule près de 16 000 immatriculations. Alors que le Toyota C-HR hybride rechargeable termine largement en tête avec près de 9400 unités écoulées, le Lexus NX hybride rechargeable et le Toyota RAV4 hybride rechargeable complètent le podium avec respectivement 3401 et 1419 immatriculations.

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Une stratégie toujours hybride… mais en transition

Malgré cette accélération, Toyota ne renie pas son ADN. Le groupe continue de miser sur une stratégie multi-énergies, où les hybrides conservent une place dominante.

Au cours du premier trimestre 2026, les véhicules électrifiés ont représenté 86 % des ventes du groupe en Europe, en hausse de huit points sur un an. Plus révélateur encore, cette part atteint 91 % en Europe de l’Ouest, signe que la bascule vers des motorisations à faibles émissions s’intensifie sur les marchés les plus matures.

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