Pour faire le point sur les voitures électriques, le TCS suisse a décidé de comparer les quatre stars du segment.
Avec un segment qui gonfle à vue d’œil, il est difficile de faire un choix au moment d’acheter une voiture électrique. En revanche de nombreux comparatifs sont disponibles sur la Toile pour tout connaître des caractéristiques des modèles disponibles. C’est ce que propose notamment le sérieux TCS suisse avec un comparatif de quatre références.
Comptant parmi les voitures électriques les plus populaires en Europe, les Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, Tesla Model 3 et Volkswagen ID.3 ont été passées au crible par l’organisme suisse. Sans révéler de gagnante, ce comparatif permet en revanche de positionner les protagonistes les unes en face des autres selon plusieurs critères.
Les Hyundai Kona Electric et Tesla Model 3 en tête
Au chapitre consommation (en incluant les pertes de charge) c’est le Hyundai Kona Electric qui sort en tête avec une valeur de 16,4 kWh/100 km sur le parcours de référence, lui permettant de revendiquer une autonomie de 481 km. Une valeur proche des 484 km annoncés sur un cycle WLTP. Avec 16,6 kWh/100 km, la Volkswagen ID3 arrive en 2e position et revendique 379 km d’autonomie. Avec 17,6 et 18,6 kWh/100 km de consommation constatée sur le parcours, les Tesla 3 SR+ et Peugeot e-2008 ferment la marche avec des autonomies respectivement estimées à 357 et 275 km.
Au final, le Hyundai Kona Electric se distingue pour son homogénéité, toujours dans le sillage de la Tesla Model 3. Si la berline américaine est une référence, quelle que soit son utilisation et les routes empruntées, elle est, contre toute attente, en dernière position en matière de sécurité et de système d’assistance.
Ils ont testé la version petite batterie de la Tesla normal qu’elle a moins d’autonomie.Elle a la batterie la plus petite des 4… ils aurait du faire avec la Long Range et les résultat aurai été tout autres… c’est écrit en petit en plus. On dirai q
et dans une semaine, on apprendra que le classement a élu n°1 un F35.
ça se finit comme ça en général en Suisse :)
J’ai du mal à tirer des conclusions claires de cet article. La TM3 a 448 km d’autonomie WLTP annoncé bien supérieur au 331 km de l’ID3. Valeur très loin des mesures réalisées.
Cela signifie-t-il que les chiffres de Tesla dont surestimés.
Autres soucis c’est le rendement, apparemment déplorable, de la TM3 lors de la charge en AC par rapport au 3 autres. Pourquoi ?
Oh oui, il y a de multiples erreurs dans leurs explications.
Par exemple pour une ID3 first qui a une masse (et pas un poids) vers 1800 kg avec un conducteur, ils indiquent plus de 1950 kg, soit plus qu’une ID3 avec la grosse batterie de 77 kWh !
A plusieurs endroits dans leur tableau la conso wltp serait de 19,4 kWh/100 km au lieu de ….. 14,9 kWh/100 km.
Dans le paragraphe détaillé « Consommation / CO2 », ils ont carrément copié une phrase concernant le 2008.
Dit autrement, ce qui peut être vérifié par n’importe quel lecteur aurait du être correct.
Quand à la TM3 je suis curieux de savoir comment ils ont eu autant de pertes lors de la recharge.
C’est bien dommage, si cela se trouve les autres mesures, bruit et distance de freinage par exemple sont correctes.
eh oui ….toujours le kona number one
Vous avez corrigé la position de la Tesla ; je reste sur ma réflexion :
« la Model 3 SR+ arrive en 2e position et revendique 357 km d’autonomie »
il ne lui manque pas une centaine de kilomètres ? pourquoi serait elle alors devant l’ ID3 ?
https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#overview
« la Model 3 SR+ arrive en 2e position et revendique 357 km d’autonomie »
il ne lui manque pas une centaine de kilomètres ? pourquoi serait elle alors devant l’ ID3 ?
https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#overview
Maintenant, les tests Euro ncap sont quand même pas si en défaveur de la TM3 !
https://www.euroncap.com/fr/results/tesla/model-3/37573
https://www.euroncap.com/fr/results/vw/id.3/41119
https://www.euroncap.com/fr/results/hyundai/kona/29609
https://www.euroncap.com/fr/results/peugeot/2008/39125
Quand on compare les résultats ; on voit bien que c’est encore une fois Tesla qui mène la danse pratiquement tout le temps.
c’est bien de publier des erreurs ; ça fait vivre l’espace commentaire.
La TM3 est le modèle le moins cher du comparatif…
Décidément, quand Tesla fait du bas de gamme… :-)
« Tesla Model 3. ../.. est, contre toute attente, en dernière position en matière de sécurité et de système d’assistance. »
Etrange, quand on sait que le e-2008, par exemple, désactive l’auto-steer tout en maintenant le régulateur de vitesse, en cas de non réaction du conducteur à la sollicitation demandant de reprendre le volant. Donc, en cas de perte de connaissance, le système arrête de tourner le volant, MAIS maintient la vitesse … jusqu’au crash.
Je l’aurai mis en dernière position.
Les consommations incluant les pertes de charges sont les plus justes, c’est bien cette valeur qui va conditionner le temps de recharge (et le coût), et on voit là l’écart loin d’être négligeable et pas franchement honorable pour Tesla.
Stop au french bashing à propos de la plateforme PSA e-CMP des 208, e-corsa, e-C4 et e-2008 :
Bjorn nyland lui même a re-testé récemment les e-C4 et e-Corsa avec la dernière version logicielle (améliorations de la courbe charge) . Résultat étonnant, au 1000km challenge, la e-C4 réalise un temps de 11h15, similaire à ceux du hyundai Kona 64, de la Ford mustang mach-e, ou de la polestar 2. Certes, les Tesla et VW ID3 restent devant, mais c’est honorable, et parfaitement acceptable.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=15442336
Bjorn qualifie l’offre PSA de « decent value for money ».
le 2008 est l’exemple type de VE à ne pas acheter, Peugeot a mis un moteur électrique et une batterie dans un véhicule non adapté
Au chapitre consommation (en incluant les pertes de charge) c’est le Hyundai Kona Electric qui sort en tête avec une valeur de 13,3 kWh/100 km
PERDU
c’est écrit excl et non incl
dojc c’est uniquement l’ordinateur de bord qui indique cette conso
par contre une fois les pertes de charges inclues donc la conso est de 16,4 kWh/100 l’id3 étant à 16,6 là tesla a 17,6 et la 2008 a 18,6.
Pas bien compliqué de comprendre pourquoi la 2008 est bonne dernière en efficience, avec son capot haut et son grand museau presque vertical.
Et donc il n’y a pas la Zoé dans ce comparatif? C’est pas très sérieux justement…
sans la vitesse moyenne durant l’essai les consos et autonomies sont biaisées
Erreur dans l’article
Voila le texte corrigé en prenant les informations dans le tableau
Au chapitre consommation (en incluant les pertes de charge) c’est le Hyundai Kona Electric qui sort en tête avec une valeur de 16,4 kWh/100 km sur le parcours de référence, lui permettant de revendiquer une autonomie de 481 km. Une valeur proche des 484 km annoncés sur un cycle WLTP. Avec 16,6 kWh/100 km, la Volkswagen ID3 arrive en 2e position et revendique 379 km d’autonomie. Avec 17,6 et 18,6 kWh/100 km de consommation constatée sur le parcours, les Tesla 3 SR+ et Peugeot e-2008 ferment la marche avec des autonomies respectivement estimées à 357 et 275 km.
La 2008 a les consommations les plus élevées, pour les performances les plus médiocres. Cherchez l’erreur…
Contre toute attente lol
si l’ont inclue les pertes de charges l’id3 fini 2 eme derrière la Hyundai
très proche même.
qui l’aurait cru ?
ce qui est fort dommage est l’absence de la zoe voiture la plus vendue en Europe en 2020