Version européenne de la Renault City K-ZE, la petite citadine électrique Dacia s’affichera en prototype lors de l’évènement suisse, avant le lancement en 2021 à un prix attendu sous les 15.000 euros bonus inclus.
Alors que Renault remet une couche dans son offensive électrique au Salon de Genève 2020, Dacia y dévoilera son premier modèle du genre. Confirmé il y a quelques jour, il sera précisément exposé en show-car, version très proche de la série attendue l’an prochain.
Moins de 15.000 € ?
Question prix, la marque donne un premier indice. Elle promet que ce modèle sera « la citadine 100% électrique la plus accessible du marché ». L’actuelle électrique la moins chère est la Skoda Citigo e iV, débutant à 21.200 euros hors bonus. Sachant que la Renault Twingo Z.E. débarquera courant 2020 autour de 25.000 €, Dacia pourrait donc la placer facilement sous les 20.000 euros. Avec le bonus de 6.000 euros en France, la Dacia électrique serait ainsi sous les 15.000 euros. Et on ne parle pas de la prime à la conversion possible et autres aides locales, baissant potentiellement le tarif sous 10.000 €.
Concernant les caractéristiques, il est encore trop tôt. Ce que l’on sait, c’est que Renault reprendra l’architecture de la City K-ZE, modèle électrique dérivé de la Kwid et dédié à la Chine. Sur place, il dispose d’un moteur de 45 chevaux (33 kW), trop peu puissant pour notre marché. Par contre, la petite batterie de 26,8 kWh pourrait être conservée. Elle permet 271 km d’autonomie sur cycle NEDC, donc au moins 200 km WLTP, suffisant pour ce véhicule très urbain.
Ce show-car Dacia électrique sera présenté au Salon de Genève le 3 mars, puis exposé du 5 au 15 mars. Non loin, le stand Renault proposera la Twingo Z.E., un concept électrique inédit et la Mégane hybride rechargeable en avant-première.
La Renault City K-ZE, voiture électrique vendue en Chine
on aime ou pas, affaire de gout ! on peut toujours trouver le prix d’un VE trop élevé mais on oublie souvent que le cout au km et à l’entretien est bien moindre que sur une thermique ! mais de grâce arrêtez de mettre en avant le manque d’autonomie car ça ne veut rien dire. Je possède une ZOE 1ére génération depuis 2013, j’habite en campagne, j’ai une autonomie de 160 km en été et 120 en hiver et je parcours 25000 km / an ! j’ai au compteur 167000 km à ce jour ! le cout des révisions annuelles est en moyenne moins de 100 euros ! qd je rentre chez moi je la branche le matin le plein est fait c’est sans soucis et c’est fiable ! quand on choisi un VE c’est qu’il correspond à l’utilisation quotidienne que vous en faites, c’est surement plus réfléchi que d’acheter un diesel pour faire 5000 km / an et pas uniquement un délire de bobos ! En même temps moi aussi je suis déçu de voir que Renault qui était précurseur dans le VE ne propose par au moins 1 berline de grande autonomie et là je pense qu’il y a une erreur de stratégie qu’ils risquent de payer au prix fort !
par pitié, ne nous faites pas un pseudo-suv, mais une vraie voiture normale…
Quand les constructeurs européens comprendront il le marché ? A part TESLA aucun autre acteurs n’est crédible. Qui parmi vous dépensserai le prix d’une voiture type 407, mégane,… et achèterai 1 pot de yaourt faisant moins de 300 km ?
A part des Peugeot ions, des Renault zoe qui sert a rien, ou au bobo voulant s acheter 1 pseudo conscience : quand les constructeurs européens comprendront il les VRAI BESOINS DES CONSOMMATEURS : ALLO Y A PAS DE CERVEAU ? Les gens ont des familles et veulent de l espace pour eux et veulent de l autonomie car pas encore beaucoup de station éléctrique et on va pas passer tt les jour a charger.
Les besoins : une berline, des familiales full éléctrique avec minimum 500 km d autonomie mais grand minimum. Et a 1 prix accessible (oublié les délirer de prix > 50000 e ca ne se vendra pas ! Si il y avait plus de millionnaire que de smicare ca se saurait !
TESLA la très bien compris avec sa model 3.
Si les européens ne se bouge pas les fesses et bien demain on ira les voir au musée et on se rappellera une bonne vielle époque ou on savait construire des voitures. Le virage éléctrique n’attendra pas que les constructeurs percute les VRAI besoins ce sera avec ou sans les constructeurs européens!
Il pourrait etre pionnier s’il investissant dans les batterie au graphene. : quelque seconde pour recharger 1 batterie a 100 %, des quantités de km accru et élimination du risque d explosion de ces derniere. Mais bon on a plus d’ingénieurs compétent de nos jours. Mais non on va construire 1 super société européenne de batterie explosive. (pour rappel les batterie lithium actuelle sont toute explosive si la température s emballe dans la batterie (ca rappel les souvenirs du GPL mais en pire) sauf si vous y intégrer 1 couche de graphene (mais qu’on ne fera pas car trop idiot) auquel cas miracles ca n’explose plus et mieux ca se recharge a 100 % en quelque seconde et pas en 10 H.)
Cela me fait pas 1 semaine sans une annonce une voiture electrique pas chère…
Bon bein j attends toujours
D’ailleurs j attends toujours la tesla a 30000
C’est les pénibles qui ne sont plus les bien venue en campagne ;)
“ce véhicule très urbain”, c’est là toute l’erreur, les voitures et même si électriques ne sont plus les bienvenues en ville.
20 000 euros hors bonus (puisque le bonus sera à 5000 euros en 2021) me paraît très élevé pour ce type de véhicule. Il faudrait qu’il soit à 12 ou 13000 bonus inclus. La Twingo ZE à 25 000 avec petite batterie, ça paraît bien cher.
Si Renault ne propose pas au moins 300km d’autonomie (nominale car en hiver et avec l’usure des batterie cela ne fera que descendre) le véhicule ne percera pas, le prix seul ne fait pas tout il faut penser à l’usage. Je partage le commentaire de SebL ce n’est pas une citadine ou alors le duster en est une également. C’est un petit SUV.
C’est bien de faire un VE pas cher. Mais les millions de foyers à faibles revenus qui sont la cible, ils vont la charger où ? dans le parking de leurs HLM en louant une prise 220V 16A à 30, 40 € et + par mois ? sans compter le prix de l’électricité
Tant que le problème des infra de recharge ne sera pas résolu, le marché des VE dans ce pays restera totalement réservé au 20% les plus riches
Je trouve que vous vous avancez beaucoup sur les bonus, prime et autres aides régionale pour 2021…
Encore une erreur grossière sur le calcul du bonus qui est plafonné a 27% du prix total, donc forcement inférieur.
Et qui de plus sera forcement revu a la baisse l’an prochain, on parle de 5000€.
Pour finir la baisse de prix et faible par rapport à une citigo, si puissance et autonomie étaient bien plus faibles, cette auto n’aura pas d’intérêt.
200km WLTP avec 26,8kWh ? ce serait étonnant, à mon avis ça fera moins de 200.
Petite citadine ?
Euh une Ion, une Mii ou une Twingo sont des citadines, là c’est juste une espèce de petit SUV qui n’a sa place nulle part !