Version européenne de la Renault City K-ZE, la petite citadine électrique Dacia s’affichera en prototype lors de l’évènement suisse, avant le lancement en 2021 à un prix attendu sous les 15.000 euros bonus inclus.
Alors que Renault remet une couche dans son offensive électrique au Salon de Genève 2020, Dacia y dévoilera son premier modèle du genre. Confirmé il y a quelques jour, il sera précisément exposé en show-car, version très proche de la série attendue l’an prochain.
Moins de 15.000 € ?
Question prix, la marque donne un premier indice. Elle promet que ce modèle sera « la citadine 100% électrique la plus accessible du marché ». L’actuelle électrique la moins chère est la Skoda Citigo e iV, débutant à 21.200 euros hors bonus. Sachant que la Renault Twingo Z.E. débarquera courant 2020 autour de 25.000 €, Dacia pourrait donc la placer facilement sous les 20.000 euros. Avec le bonus de 6.000 euros en France, la Dacia électrique serait ainsi sous les 15.000 euros. Et on ne parle pas de la prime à la conversion possible et autres aides locales, baissant potentiellement le tarif sous 10.000 €.
Concernant les caractéristiques, il est encore trop tôt. Ce que l’on sait, c’est que Renault reprendra l’architecture de la City K-ZE, modèle électrique dérivé de la Kwid et dédié à la Chine. Sur place, il dispose d’un moteur de 45 chevaux (33 kW), trop peu puissant pour notre marché. Par contre, la petite batterie de 26,8 kWh pourrait être conservée. Elle permet 271 km d’autonomie sur cycle NEDC, donc au moins 200 km WLTP, suffisant pour ce véhicule très urbain.
Ce show-car Dacia électrique sera présenté au Salon de Genève le 3 mars, puis exposé du 5 au 15 mars. Non loin, le stand Renault proposera la Twingo Z.E., un concept électrique inédit et la Mégane hybride rechargeable en avant-première.
La Renault City K-ZE, voiture électrique vendue en Chine
Commentaires
on aime ou pas, affaire de gout ! on peut toujours trouver le prix d'un VE trop élevé mais on oublie souvent que le cout au km et à l'entretien est bien moindre que sur une thermique ! mais de grâce arrêtez de mettre en avant le manque d'autonomie car ça ne veut rien dire. Je possède une ZOE 1ére génération depuis 2013, j'habite en campagne, j'ai une autonomie de 160 km en été et 120 en hiver et je parcours 25000 km / an ! j'ai au compteur 167000 km à ce jour ! le cout des révisions annuelles est en moyenne moins de 100 euros ! qd je rentre chez moi je la branche le matin le plein est fait c'est sans soucis et c'est fiable ! quand on choisi un VE c'est qu'il correspond à l'utilisation quotidienne que vous en faites, c'est surement plus réfléchi que d'acheter un diesel pour faire 5000 km / an et pas uniquement un délire de bobos ! En même temps moi aussi je suis déçu de voir que Renault qui était précurseur dans le VE ne propose par au moins 1 berline de grande autonomie et là je pense qu'il y a une erreur de stratégie qu'ils risquent de payer au prix fort !
par pitié, ne nous faites pas un pseudo-suv, mais une vraie voiture normale...
Quand les constructeurs européens comprendront il le marché ? A part TESLA aucun autre acteurs n'est crédible. Qui parmi vous dépensserai le prix d'une voiture type 407, mégane,... et achèterai 1 pot de yaourt faisant moins de 300 km ?
A part des Peugeot ions, des Renault zoe qui sert a rien, ou au bobo voulant s acheter 1 pseudo conscience : quand les constructeurs européens comprendront il les VRAI BESOINS DES CONSOMMATEURS : ALLO Y A PAS DE CERVEAU ? Les gens ont des familles et veulent de l espace pour eux et veulent de l autonomie car pas encore beaucoup de station éléctrique et on va pas passer tt les jour a charger.
Les besoins : une berline, des familiales full éléctrique avec minimum 500 km d autonomie mais grand minimum. Et a 1 prix accessible (oublié les délirer de prix > 50000 e ca ne se vendra pas ! Si il y avait plus de millionnaire que de smicare ca se saurait !
TESLA la très bien compris avec sa model 3.
Si les européens ne se bouge pas les fesses et bien demain on ira les voir au musée et on se rappellera une bonne vielle époque ou on savait construire des voitures. Le virage éléctrique n'attendra pas que les constructeurs percute les VRAI besoins ce sera avec ou sans les constructeurs européens!
Il pourrait etre pionnier s'il investissant dans les batterie au graphene. : quelque seconde pour recharger 1 batterie a 100 %, des quantités de km accru et élimination du risque d explosion de ces derniere. Mais bon on a plus d'ingénieurs compétent de nos jours. Mais non on va construire 1 super société européenne de batterie explosive. (pour rappel les batterie lithium actuelle sont toute explosive si la température s emballe dans la batterie (ca rappel les souvenirs du GPL mais en pire) sauf si vous y intégrer 1 couche de graphene (mais qu'on ne fera pas car trop idiot) auquel cas miracles ca n'explose plus et mieux ca se recharge a 100 % en quelque seconde et pas en 10 H.)
le besoin, c'est 2 besoins au fait:
- une voiture familiale de bonne taille, non suv, capable de faire de longs trajets, aux caractéristiques proches d'une tesla model s ou kia niro, mais pas à >45 000 euros mais plutot à 35 000. sans trop de fioritures. et donc, capable de faire 500 km.
- une citadine pas trop petite non plus, genre 208/yaris/zoé, capable de faire 200-300 km (minimum 150 réels et en hiver), mais à petit prix puisque c'est très souvent la 2e voiture du foyer, cad 15000 euros. batterie incluse bien sûr.
Commentaire habituel des gens qui ignorent que les voitures les plus vendues sont des citadines avec lesquelles les gens font en moyenne 30 km par jour... C'est ça le besoin et certainement pas la voiture familiale avec une grosse batterie pour 2 à 3 grands trajets dans l'année
Cela me fait pas 1 semaine sans une annonce une voiture electrique pas chère...
Bon bein j attends toujours
D'ailleurs j attends toujours la tesla a 30000
C'est les pénibles qui ne sont plus les bien venue en campagne ;)