« Électro-mobilité » ! Voilà donc le credo affiché par le groupe Volkswagen au salon de Pékin pour conquérir et éliminer la concurrence féroce sur ce qui constitue aujourd’hui le plus vaste marché de l’automobile.
L’annonce a été en effet faite à l’initiative du PDG du groupe Volkswagen Aktiengesellschaft lui-même, Martin Winterkorn, le mardi 22 avril dernier : « Nous lançons la plus vaste initiative d’électro-mobilité de l’Histoire en Chine ».
Face au défi environnemental auquel se retrouvent confrontés aujourd’hui les chinois, la firme allemande entend donc se positionner comme LE pionnier en matière d’électro-mobilité dans le pays afin de coiffer au poteau les autres loups de la meute.
Pour prendre encore davantage d’avance sur ses concurrents, le PDG du groupe a annoncé dans la même foulée que cette initiative de la firme se concrétiserait dès cette année 2014 par la mise sur le marché chinois de deux modèles de la marque : l’e-UP! et l’e-Golf.
Cet élan se poursuivra en 2015 par la production de l’Audi A3 e-tron ainsi que de la Golf GTE, puis en 2016 du développement d’un modèle hybride, cette fois-ci spécifiquement conçu pour le marché chinois : l’Audi A6.
Des investissements pharaoniques
Pour atteindre ses objectifs, le groupe allemand n’a pas lésiné sur les moyens : en effet, d’ici à 2018, la firme investira, selon les termes de son PDG, près de 18,6 milliards d’euros via ses deux joint-ventures implantées localement, Shanghai Volkswagen et FAW-Volkswagen.
Une stratégie d’investissement qui devrait par ailleurs, toujours selon Martin Winterkorn, engendrer la création de plus de 20 000 nouveaux emplois au pays du panda. En parallèle, toujours dans l’optique de renforcer son assise sur le marché chinois, Volkswagen entend également accroître de manière significative (jusqu’à + 50%) son réseau de distribution dans le pays. Qui dit mieux ?
Dans quelques années, nous en serons à faire la mendicité pour obtenir à prix d’or une voiture électrique faite en Chine, en Inde, au Brésil, ou en Indonésie … Il n’y aura plus rien de fabriqué en Europe. D’ailleurs, un marché potentiel à faible pouvoir d’achat de 500 millions d’européens n’intéressera même plus nos constructeurs européens, alors qu’il y aura de part le monde 1 ou 2 milliards de “riches” consommateurs. L’avenir me paraît bien sombre pour nous …
e-UP! et l’e-Golf ne sont pas des hybrides rechargeable, mais 1000% électrique.
Tesla ce n’est pas la même catégorie pas le même prix, et je pense que le rapport qualité prix, prestation prix est meilleur chez WV et je doute qu’en terme de volume Tesla qui est déjà largement devancé par Nissan reste longtemps devant WV, mais encore une fois il ne sont pas sur le même créneau, il est donc ridicule de comparer.
Par contre il sera intéressant d’observer le “match” WV Nissan qui va produire la Leaf en Chine avant la fin de l’année.
Qui dit mieux? En terme d’investissements, c’est en effet fameux, mais en matière d’innovations, rien de bien neuf: des hybrides rechargeables d’une autonomie électrique de 50 km maxi et des VE à 150 à 190 km. Tesla restera loin devant pour encore un bout de temps, dirait-on.
Moi je veux une a6 quattro break avec les caractéristiques de la modelS p85+
Je suis sur qu’ils en sont capable…
En plus tesla a démontré que le marche existe bel et bien!