Le chinois SAIC confirme travailler avec Audi sur une plateforme électrique commune

A mes yeux, les 3 grosses erreurs des fabricants européens sont :

1. Architecture batterie 400V d’ancienne génération au lieu de 800V pour les nouvelles plateformes chinoise (XPENG, Xiaomi (rumeur)…), Hyundai/Kia… qui permettra de reduire fortement les temps de charge de 10% à 80% à moins 20mn voire moins de 15mn avec de nouvelles génération de celllules…

2. Beaucoup moins de boutons et interface / mise a jour logicielle OTA (Tesla, XPENG,…)

3. V2L (V2G) qui permet de brancher des appareils 220V sur le véhicule : ça permet de nouveaux usages qui vont se developper avec le temps. Ex: partir camper en pleine nature avec son VE…

Les plateformes actuellement en cours de developpement par les constructeurs européens en comparaison font vraiment arriéré / vieillote… et ne seront donc pas compétitive avec des plateformes VE chinoise deja existante (ou bien qui arriveront a peu près en même temps et deja technologiquement superieure (XPENG SEPA 2.0,…).

Sans connaitre les spécifications potentielles, difficile de dire, mais personnellement, j’aime beaucoup la plateforme SEPA 2.0 de la start-up chinoise XPENG (architecture pack batterie 800V (qui permet des recharge rapide de 10% à 80% en moins de 20mn), Gigacasting, mise a jour OTA, LIDAR,…) : a mes yeux, elle est actuellement l’une des plus aboutie du marché et même un cran au dessus des plateformes Tesla actuelles (mais on verra avec le Cybertruck…).

Manque juste des fonctionalités V2G / V2L (type Chevrolet Silverado EV) pour apporter encore plus d’avantage aux VE, Plug and Charge ?,…

L’autonomie visée devrait etre d’au moins ~580km WLTP pour le modèle de base et ~720km WLTP sur les modèles long range…

Quand les cabinets spécialisés disent que les Chinois ( et Tesla) ont 2 ans d'avances sur les autres constructeurs traditionnels en matière de VE, ben, on en a la preuve concrète.
Quand ces même Chinois vont nous mettre des finitions premium dans leurs VE, ce qui immanquablement commence à arriver, les Audi, BM et autres Merco vont être mal...
Déjà on voit que Geely, après son rachat de smart est rentré dans le capital de Merco, et pour Renault, après les 50 % dans Horse, et le très faible engagement de Nissan dans Ampère, cela ne devrait pas tarder ...