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Les Tesla Model S et Porsche Taycan ne sont plus seules dans la sphère des super-berlines électriques : l’Audi e-Tron GT a désormais son mot à dire.
Depuis l’arrivée de la Porsche Taycan sur le marché, et notamment dans sa version Turbo S, la Tesla Model S n’est plus la seule à régner dans le segment des berlines haut de gamme surpuissantes. Mais l’Audi e-Tron GT entre désormais dans la danse… des courses en ligne droite.
C’est un exercice commun, mais particulièrement représentatif des performances offertes par ces voitures électriques. Une fois n’est pas coutume, la chaîne YouTube CarWow remet le couvert, mais avec trois protagonistes aux fiches techniques relativement proches.
Une Tesla Model S qui perd vite du terrain
Avec une puissance de 788 ch (pour 1 140 Nm de couple) et un poids de 2 316 kg, c’est la Tesla Model S qui affiche les meilleurs ratios pour ce duel. Les Taycan et e-Tron GT doivent composer avec 92 ch et 133 ch de moins et des masses respectives de 2 380 kg et 2 340 kg.
Au final, la hiérarchie est respectée au bout des 400 m, avec la Model S qui arrive en tête, signant un chrono de 10,7 s. La Taycan Turbo et l’e-Tron GT sont créditées d’un chrono de 10,8 s et 10,9 s. Mais la berline américaine est comme toujours optimisée pour les départs canons, et sa puissance dégringole au fur et à mesure que la vitesse augmente : lors des exercices de reprises, les deux berlines allemandes prennent très rapidement l’avantage.
Ces concours de perfs … Ca sert à quoi ?
Aucune de ces voitures n’est utilisable à 100% sur route sans être un danger public.
A quoi sert cette course à la performance pour des voitures de route qui ne verront jamais un gravillon de circuit ?
Qui va emmener ces baleines de plus de 2T sur la piste ?
Ca me parait tellement dépassé et inadapté ce type de comparatif …
A part faire rêver les ados qui n’ont pas le permis, quel est l’intérêt de savoir si avec ma Porsche je poutre ta Tesla ?
On peut remercier E. Musk dans sa course au 0-100, le genre d’exercice qui n’a aucun sens …
Ils sont mignons les fans de Tesla mais ils ne sont pas très bien renseignés apparemment. Dans absolument toutes les confrontations entre la plus performante des Taycan (Turbo S) et la plus performante des Model S (Raven en mode Cheetah Stance), la Tesla se prend systématiquement une br**lée en accélération ET en reprise. Et je ne parle pas du freinage et du comportement en virages, ça serait trop cruel pour la californienne. Faites juste une petite recherche sur YouTube.
Alors bien sûr “cépalemèmeprix hein” oui les gars, continuez à découvrir que Porsche est une maque sportive de luxe qui a toujours fait des voitures chères.
….et comme d’habitude à la fin c’est toujours Tesla qui gagne…je ne vous raconte même pas quand ce sera la plaid….et ne parlons même pas de la plaid +!!
Alors là tesla n’a pas 488 cv mais plutôt dans les 785 d’après la video
et autant le résultat de 10,7a 10,9 pour la dernière est super serré
autant en reprise là tesla se fait LARGUER il n’y a pas d’autre mot
surprenant quand même
a suivre ?
On est pas du tout sur la même gamme de prix entre la Tesla et les 2 allemandes…
Et c’est la moins chère qui gagne cette épreuve.
Avec la Plaid+ qui sera toujours moins chère que les autres, les concurrentes n’ont aucune chance !