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Attendue en fin d’année, la Renault Megane e-Tech électrique poursuit son développement. Au total, 30 exemplaires de présérie sillonneront les routes cet été.
Dévoilée sous forme de concept fin 2020 lors de l’événement Renault eWays, la nouvelle Megane électrique poursuit son effeuillage. Après la présentation il y a quelques semaines de clichés inédits du modèle, le constructeur révèle en images la version de présérie.
Sans surprise, la silhouette de cette Megane E-Tech est relativement proche du showcar présenté l’an dernier. Assemblés à l’usine de Douai, les premiers exemplaires de présérie seront recouverts d’un camouflage. Jouant avec les lignes du nouveau logo du constructeur, celui-ci a été réalisé sur mesure par les équipes de Renault Design.
Au total, 30 véhicules sillonneront les routes dès cet été. Au volant, des ingénieurs de Renault réaliseront les derniers ajustements avant le lancement de la production.
Jusqu’à 450 km d’autonomie
Également appelée MeganE (« Mégane i »), cette nouvelle Mégane E-Tech électrique entamera sa production fin 2021. Elle reposera sur la plateforme CMF-EV de l’Alliance.
Animée par un moteur électrique de 160 kW (217 ch) et alimentée par une batterie de 60 kWh, elle proposera jusqu’à 450 km d’autonomie en cycle WLTP.
comment dire, autant le concept car était joli, autant la version de pré-série c’est le concept au sortir du lit et sans maquillage… Malheureusement tout le côté sexy s’est envolé.
Toujours ce gros pif haut typique des SUV et Crossovers. A quand une vraie berline compacte électrique?
Ils disent jusqu’a 450km en WLTP…mais lequel ? ils y a 4 cycles WLTP et ce n’est pas le premier constructeur qui annonce la valeur le plus favorable des 4 cycles existant . Sachant que le seul normalement indiqué est celui dit “cycle mixte”. Bref attendons d’en savoir plus. Les fabricants de batterie pour auto n’ont pas annoncé d’amélioration majeure depuis 2 ans , toute marque , en terme de produit de serie. J’imagine que Renault comme les autres ( Hyundai et ses dernières GMP2) ne peut faire exception.
Ils ont fait très vite finalement. Quand on veut, on peut!
Bon, vu la concurrence il n’y a pas trop le choix pour espérer survivre.
C’est donc plutôt une très bonne nouvelle pour début 2022.
Laissez moi deviner le tarif ….. aller 44990€ juste ( hors bonus écologique ) juste pareil qu’une TM3 comme par hasard….au mais quand c’est électrique ça coute forcément comme une TM3.
Je la trouve un peu trop haute sur patte, serait-ce un enième SUV déguisé en berline compacte ?
Dommage, on perd certains détails stylistiques du concept : rétroviseurs affinés, logo latéral, vitrage arrière épuré, poignées de porte arrière, et phares arrières : pourquoi copier ceux de la DS3, ceux de la Vision étaient très bien !
La ligne et les caractéristiques ont l’air bien. Ce qui me fait peur c’est le prix.
Ce sont mes yeux ou la Megane s’est SUVisée ?
On dirait un Kadjar coupé… ah non mince, ça existe déjà, c’est l’Arkana…
Je ne savais pas que la Megane était un suv ???
j’étais resté sur une compacte, avec un volume intérieur intéressant et un coffre tout à fait correct.
Là c’est, encore, un suv, avec un arrière quasi non vitré.
les enfants sur fauteuils vont être contents de ne rien voir de la route
et les grands adolescents, ou adultes vont apprécier de voyager avec les cheveux à 3 cm du toit …
Renault veut nous faire croire que avec son SUV (car c’est belle bien un SUV il est juste en version compacter )est capable de faire un véhicule plus efficient que les coréennes avec moins de batterie, à part les adorateurs du losange qui peut croire cela en toute objectivité et honnêteté au vue de l’efficience médiocre d’une Zoé?
ressemble a une ID4 . dommage pour la personnalité.
attendons prix/équipement/efficience…
Un bulbe d’étrave façon SUV, pour le frunk ou le V6? Un arrière en pente pour l’écoulement de l’air donc pas trop habitable pour les grands, je crains. Sinon les caractéristiques techniques sont excellentes, voir si à l’usage cela tient la route!
J’aime bien la tenue de camouflage qui n’en est pas une puisque soigneusement réalisée et présentée officiellement.
Euh, et la question rituelle qui tue: la MéganE, elle peut tracter?
Voilà une proposition sympa
ce n’est pas un enieme gros suv de 4,6m de long
et efficient en plus
cela en devient alléchant
je vais regarder plus attentivement les voitures que je croise même si je n’ai quasi aucune chance d’en voir une parmis les 30
si cela reste à 450km avec une batterie de 60kW de capacité
cela serait supérieur au coréens actuels et largement meilleur que tous ce qui sort actuellement
il doit y avoir un loup
🐺
trop tot et trop peu d’infos pour se faire un avis, nous sommes nombreux à vouloir en savoir plus, Renault joue gros avec ce modèle qui est une évolution naturelle de la Zoé, attendons septembre pour ce faire une vraie idée
Le modèle a l’air bien sympa! Les caractéristiques connues sont intéressantes. Cependant ça serait bien de savoir s’il y a un coffre avant, une PAC et un système de planification des grands trajets afin de se faire moins de soucis pour les recharges.
Vivement un comparatif avec le Kona 80kW et 484 WLTP 1685 kgs 11 kW en AC
Avantage Mégane en recharge rapide
Efficience comparable 484 pour 64 d’un côté 450 pour 60 de l’autre
13,3hWh au 100km, pas mal si c’est vraiment le cas.
Il ne reste plus qu’à voir comment ils ont aménagée la plateforme, esperont qu’ils n’ont pas reproduit les erreurs de VW avec les ID.3 et ID.4 qui n’ont aucune place sous leur capot car utilisant un design hérité des thermiques.
Renault aura mis plus de 10 ans à sortir une berline familiale électrique et en plus une Megane avec un look de SUV (ce n’est pas comme si la Fluence avait montré que c’était possible) et 450 Km pour ce type de modèle, ça me parait un peu juste si il veulent la vendre à grande échelle !
avec sa recharge 130 kW et 450 km WLTP, ça devient interessant.
et 7,4 kW en AC et une option coûteuse à 22 kW pour les fans :-)
Renault ferait mieux que hyundai, en terme d’efficience ?
La e-niro, avec 4 kWh de batterie en plus, ne gagne que 5 km d’autonomie supplémentaire.
Étonnant quand on connaît l’efficience de la Zoé.
ah oui le logo devant est encore plus gros qu’avant… on ne peut pas le louper hihihi