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Présenté en janvier dernier au salon automobile de Bruxelles (Belgique), le nouveau moteur à bicarburation essence/GPL TCe 100 Eco-G se retrouve sur les modèles Duster, Sandero et Logan, y compris le break MCV pour cette dernière, et les déclinaisons Stepway façon SUV.
Disponible en finitions Access (12.490 euros TTC), Essentiel (14.750 euros), Confort (15.850 euros) et Prestige (16.950 euros), le Duster est le seul véhicule de la gamme GPL de Dacia à être sanctionné d’un malus (75 euros) du fait de ses émissions (125/111 grammes de CO2 par km). Le constructeur les indique encore, ainsi que les consommations, selon la norme NEDC-BT.
Le Sandero GPL existe en finitions Essentiel (11.190 euros), Confort (12.290 euros) et Stepway (13.390 euros). Ses rejets carbonés compris entre 98 et 110 g/CO2 par km l’exonère de malus.
C’est le cas également pour les Logan GPL (10.960 et 12.060 euros TTC en finitions Essentiel et Confort) et Logan MCV GPL (12.710 et 14.260 euros en finitions Essentiel et Stepway).
Bénéficiant de la vignette Crit’Air 1, d’une exonération totale ou partielle de la carte grise en fonction des préfectures, du stationnement gratuit ou à tarif préférentiel pour les usagers (disque vert), et d’une garantie 3 ans ou 100.000 km, les Dacia Duster, Sandero et Logan GPL sont éligibles à la prime à la conversion.
Le réservoir GPL en acier très résistant prend place au niveau de la roue de secours afin de préserver le volume du coffre.
sur l'actualité électrique
Écrit par Philippe SCHWOERER
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Bonjour
C'est vrai que le GPL provient en partie de l'extraction du pétrole et du gaz, mais il existe une version bioGPL issu de la fermentation des déchets ( agricoles, ménagers, végétaux...). Et issu de cette filière le GPL a un bilan carbone neutre. Il faut rappeler que niveau émissions c'est pas de particules fines, 20% de CO2 en moins que si le moteur roulait à l'essence, quasiment pas d'oxydes d'azote. Le GPL ayant une combustion complète, il permet de ne pas encrasser le moteur de calamine : l'huile reste propre et le moteur ne pollue pas plus en vieillissant. Et niveau conduite, ça ne change rien par rapport à l'essence, si ce n'est que le moteur est plus silencieux et plus doux. Pour avoir une sandero tce 90 GPL depuis 1 an, je suis très satisfait de ce carburant. https://www.borel.fr/wp-content/uploads/Bio-GPL.pdf
Je ne suis pas versé sur le bilan carbone du GPL, c'est basé sur du pétrole, ca ne doit pas être si fou que ca niveau environnemental? Quelqu'un pour rapidement m'éclairer?
Avec la prime à la conversion, ça risque de partir comme des petits pains...
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