La Kia Optima hybride rechargeable en première mondiale au salon de Chicago

Ce n'est justement pas une charge rapide DC qu'il faut, mais bien une AC puissante se limitant au triphasé que l'on trouve facilement en entreprise. Comme ca tu charge vite et surtout à pas cher (une borne 11-22kW revient bien moins chère que du Chademo dédié !). Ils ont toutes les briques pour le faire depuis bientôt 3 ans, mais non ! Il ne se vend pas de VUL elec à cause de la contrainte de la charge et de l'autonomie trop réduite. Si on regarde bien, il manque presque rien, 30km de plus et une charge à 11kW au lieu des 7kW côté env et 3.6kW côté kangoo pour pouvoir enchaîner 2 tournées de livraisons par jour !! Je suis en train de monter ma boîte et c à croire qu'ils ont bridés exactement à la limite de l'utilisabilité !! Batterie de 30kWh + recharge Chameleon et je signe de suite !!

Si tu pleures pour quelques mois la batterie 30 kwh de la Leaf qu'est ce ça doit être pour la ModelX de Tesla, initialement prévue fin 2013, y a même des clients qui auraient réservés a cette époque, et qui n'a pas encore réglé tous les problèmes de prod.
Pour la charge rapide sur Kangoo on peut effectivement le regretter, mais tout a un coût on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre. Et s'il suffisait de mettre un chargeur rapide pour tuer les thermiques ça se saurait. D'ailleurs le NV 2000 EV(quasiment la même maison) a un chargeur rapide, c'est pas pour autant qu'il se vend mieux que le Kangoo et qu'il à tuer son frère thermique.
Après que Renault cherche a gagner de l'argent en vendant des véhicules thermique, ce n'est pas un mystère, et sil ne voulait vivre qu'en vendant de l’électrique, même avec la meilleur volonté du monde il n'y arriverait pas.

je le disais pour la sortie de la nouvelle batterie Leaf en effet en précisant qu'elle n'interviendrai pas en septembre comme bcp l'espérait ni même avant la fin d'année. Ok, elle est effectivement sortie en toute fin d'année aux US et JP, mais en France, on attend toujours le déblocage des livraisons ... mars 2016 vs septembre 2015, ça va faire 6 mois ds la vue ...
Pour les 60kWh de la Bolt, oui, là j’avoue avec joie mettre trompé ! Et tant mieux ! Maintenant, je reste sceptique du résultat, car à priori la mauvaise nouvelle vient du fait qu'ils ont utilisé la techno de la Volt2 qui n'a rien de révolutionnaire et l'astuce à tout simplement consisté à blinder comme jamais le VE de batterie avec 435kg jusqu'à prendre une partie du coffre !! Pour rappel, la Golf qui était déjà plus lourde de près de 100kg que la Leaf ce qui faisait déjà bcp, n'embarque "que" 320kg de batterie ...
Pour le Kangoo, en quoi fallait il attendre le R240 (qui ne fait que corriger le mauvais rendement de charge à faible puissance) pour homogénéiser la ligne et faire profiter d'une charge AC rapide à un utilitaire qui en a le plus besoin ??! Effectivement, il doit y avoir des priorité chez Renault, ne surtout pas proposer un utilitaire avec plus de 150km réel et une demie charge privée possible en moins d'une heure, sinon c'est juste la fin des ventes de VUL thermiques !